Een koelsysteem is een algemene term voor de apparatuur en leidingen waardoor het koelmiddel stroomt, inclusief compressoren, condensatoren, regelkleppen, verdampers, pijpleidingen en hulpapparatuur. Het is het belangrijkste onderdeel van airconditioning-, koel- en vriesinstallaties.
Er zijn verschillende soorten verstoppingen in het koelsysteem, zoals ijsverstopping, vervuilingsverstopping en olieverstopping. Bij de bypass-vulklep wordt onderdruk aangegeven, het geluid van de buitenunit is zacht en er is geen geluid van vloeistofstroming in de verdamper.
Oorzaken en symptomen van ijsvorming
Storingen door ijsvorming worden voornamelijk veroorzaakt door overmatig vocht in het koelsysteem. Door de continue circulatie van het koelmiddel hoopt het vocht zich geleidelijk op bij de uitgang van de capillairen. Omdat de temperatuur bij de uitgang van de capillairen het laagst is, bevriest het water en stijgt de temperatuur geleidelijk. Uiteindelijk kan de capillair volledig verstopt raken, waardoor het koelmiddel niet meer kan circuleren en de koelkast niet meer koelt.
De belangrijkste bronnen van vocht in een koelsysteem zijn: het vocht in het isolatiepapier van de compressormotor, wat de belangrijkste bron van vocht in het systeem is. Daarnaast bevatten de componenten en verbindingsleidingen van het koelsysteem restvocht door onvoldoende droging; de koelolie en het koelmiddel bevatten een te hoog vochtgehalte, geabsorbeerd door het isolatiepapier en de koelolie. Door deze oorzaken overschrijdt het watergehalte in het koelsysteem de toegestane limiet, waardoor ijsvorming optreedt. Enerzijds zorgt ijsvorming ervoor dat het koelmiddel niet kan circuleren en de koelkast niet normaal kan koelen; anderzijds reageert het water chemisch met het koelmiddel, waardoor zoutzuur en waterstoffluoride ontstaan. Dit veroorzaakt corrosie van metalen leidingen en componenten en kan zelfs de motorwikkelingen beschadigen. De isolatie raakt beschadigd en tegelijkertijd verslechtert de koelolie, wat de smering van de compressor beïnvloedt. Vocht in het systeem moet daarom tot een minimum beperkt worden.
De symptomen van ijsvorming in een koelsysteem zijn dat het systeem in eerste instantie normaal functioneert: er vormt zich ijs in de verdamper, de condensor voert warmte af, het apparaat draait soepel en het geluid van de koelvloeistof in de verdamper is helder en stabiel. Naarmate de ijsvorming toeneemt, wordt de luchtstroom geleidelijk zwakker en onderbroken. Bij een ernstige verstopping verdwijnt het geluid van de luchtstroom, wordt de koelvloeistofcirculatie onderbroken en koelt de condensor geleidelijk af. Door de verstopping stijgt de uitlaatdruk, neemt het geluid van het apparaat toe, stroomt er geen koelvloeistof meer naar de verdamper, neemt het ijsvormingsgebied geleidelijk af en stijgt de temperatuur. Tegelijkertijd stijgt ook de temperatuur in de capillairen, waardoor de ijsblokjes beginnen te smelten en de koelvloeistof weer gaat circuleren. Na verloop van tijd treedt de ijsvorming opnieuw op, wat leidt tot een periodieke blokkering.
Oorzaken en symptomen van een verstopping door vuil
Storingen door verstoppingen worden veroorzaakt door een overmatige hoeveelheid onzuiverheden in het koelsysteem. De belangrijkste bronnen van onzuiverheden in het systeem zijn: stof en metaalsplinters tijdens de fabricage van koelkasten, de oxidatielaag op de binnenwand van de leidingen tijdens het lassen, onvoldoende reiniging van de binnen- en buitenoppervlakken van de onderdelen tijdens de bewerking, en slecht afgedichte leidingen. In de leidingen bevinden zich onzuiverheden in de koelmachineolie en het koelmiddel, en droogmiddelpoeder van slechte kwaliteit in het droogfilter. De meeste van deze onzuiverheden en poeders worden door het droogfilter verwijderd tijdens de doorstroming. Wanneer het droogfilter echter te veel onzuiverheden bevat, worden fijne deeltjes en onzuiverheden door het koelmiddel met een hogere stroomsnelheid in de capillaire buis meegevoerd. De onderdelen met een hogere weerstand hopen zich op, waardoor de weerstand toeneemt en het voor onzuiverheden gemakkelijker wordt om zich te hechten totdat de capillaire buis verstopt raakt en het koelsysteem niet meer kan circuleren. Daarnaast kan een te kleine afstand tussen de capillaire buis en het filtergaas in het droge filter gemakkelijk leiden tot verstopping door vuil; bovendien kan bij het lassen van de capillaire buis en het droge filter de capillaire sproeier gemakkelijk vastlassen.
Als het koelsysteem vervuild en verstopt is, kan het koelmiddel niet circuleren. De compressor blijft dan continu draaien, de verdamper wordt niet koud, de condensor niet warm, de behuizing van de compressor niet heet en er is geen geluid van luchtstroom in de verdamper te horen. Bij een gedeeltelijke verstopping voelt de verdamper koel of ijzig aan, maar er is geen rijpvorming. Wanneer je de buitenkant van het droogfilter en de capillair aanraakt, voelt het erg koud aan en is er rijp, soms zelfs een laagje witte rijp. Dit komt doordat de koelmiddelstroom door de microverstopping in het droogfilter of de capillairbuis wordt beperkt en de druk afneemt. Hierdoor zet het koelmiddel uit, verdampt het en absorbeert het warmte, wat resulteert in condensatie of rijpvorming op het oppervlak van de verstopping.
Het verschil tussen ijsvorming en vervuiling: na verloop van tijd kan de koeling bij ijsvorming hervat worden, waardoor een periodieke cyclus ontstaat van even open, even verstopt, weer open na verstopping, en weer verstopt na verstopping. Als er eenmaal een vervuilende verstopping is ontstaan, kan het apparaat niet meer gekoeld worden.
Naast vervuilde capillairen zal het droge filter geleidelijk verstopt raken als er veel onzuiverheden in het systeem aanwezig zijn. Omdat het filter zelf een beperkte capaciteit heeft om vuil en onzuiverheden te verwijderen, zal het verstopt raken door de continue ophoping van onzuiverheden.
Olieverstopping en andere storingen door blokkades in pijpleidingen
De voornaamste oorzaak van olieophoping in het koelsysteem is ernstige slijtage van de compressorcilinder of een te grote speling tussen de zuiger en de cilinder.
De benzine die door de compressor wordt afgevoerd, komt in de condensor terecht en vervolgens samen met het koelmiddel in het droogfilter. Door de hoge viscositeit van de olie wordt deze tegengehouden door het droogmiddel in het filter. Wanneer er te veel olie in het filter zit, ontstaat er een verstopping bij de inlaat, waardoor het koelmiddel niet normaal kan circuleren en de koelkast niet koelt.
De reden voor de verstopping van andere pijpleidingen is: tijdens het lassen van de pijpleiding kan het soldeer de leiding verstoppen; of tijdens het vervangen van een buis kan de vervangen buis zelf verstopt raken zonder dat dit is opgemerkt. De bovengenoemde verstoppingen worden veroorzaakt door menselijk handelen. Daarom is het noodzakelijk dat het lassen en vervangen van buizen volgens de voorschriften gebeurt en dat de inspecties worden uitgevoerd om opzettelijke verstoppingen te voorkomen.
De methode om de verstopping in het koelsysteem te verhelpen.
1. Probleemoplossing bij ijsvorming
IJsvorming in het koelsysteem wordt veroorzaakt door overmatig vocht in het systeem, daarom moet het gehele koelsysteem worden gedroogd. Er zijn twee manieren om dit aan te pakken:
1. Gebruik een droogoven om elk onderdeel te verwarmen en te drogen. Verwijder de compressor, condensor, verdamper, capillair en luchtretourleiding van het koelsysteem uit de koelkast en plaats deze in de droogoven om te verwarmen en te drogen. De temperatuur in de oven moet ongeveer 120 °C zijn en de droogtijd bedraagt 4 uur. Laat de onderdelen afkoelen en droog ze vervolgens één voor één met stikstof. Vervang het droge filter door een nieuw filter en ga daarna verder met de montage en het lassen, het controleren op lekkages, het vacuümtrekken, het vullen met koelmiddel, de proefdraai en het afdichten. Deze methode is de beste manier om ijsvorming te verhelpen, maar is alleen van toepassing op de garantieafdeling van de koelkastfabrikant. Algemene reparatiewerkplaatsen kunnen methoden zoals verwarmen en vacuümtrekken gebruiken om ijsvorming te verhelpen.
2. Gebruik verwarming en vacuümzuiging, en vervolgens een tweede vacuümzuiging, om vocht te verwijderen uit de onderdelen van het koelsysteem.
2. Het verhelpen van verstoppingen door vuil
Er zijn twee manieren om een verstopping in een capillair te verhelpen: de eerste is het gebruik van stikstof onder hoge druk in combinatie met andere methoden om de verstopping te verhelpen. Als de capillair ernstig verstopt is en bovenstaande methode het probleem niet oplost, vervang dan de capillair om de verstopping te verhelpen, zoals hieronder beschreven:
1. Gebruik stikstof onder hoge druk om het vuil in de capillair te verwijderen: snijd de procesleiding door om de vloeistof af te voeren, las de capillair los van het droogfilter, sluit de driewegklep aan op de procesleiding van de compressor en vul deze met stikstof onder een hoge druk van 0,6-0,8 MPa. Richt de capillair recht, verhit deze met een gaslasvlam om het vuil in de buis te carboniseren en blaas het vuil in de capillair weg onder invloed van stikstof onder hoge druk. Nadat de capillair vrij is van verstoppingen, voeg 100 ml tetrachloorkoolstof toe voor gasreiniging. De condensor kan met tetrachloorkoolstof worden gereinigd met behulp van een pijpreinigingsapparaat. Vervang vervolgens het droogfilter, vul met stikstof om lekken op te sporen, vacuüm te trekken en tot slot te vullen met koelmiddel.
2. De capillair vervangen: Als het vuil in de capillair niet met de bovenstaande methode kan worden verwijderd, kunt u de capillair samen met de lagedrukbuis vervangen. Verwijder eerst de lagedrukbuis en de capillair van de koper-aluminiumverbinding van de verdamper door middel van gaslassen. Tijdens demontage en het lassen moet de koper-aluminiumverbinding worden omwikkeld met nat katoengaren om te voorkomen dat de aluminium buis door de hoge temperatuur doorbrandt.
Bij het vervangen van de capillaire buis moet de doorstroomsnelheid worden gemeten. De uitlaat van de capillaire buis mag niet aan de inlaat van de verdamper worden gelast. Installeer een regelklep en een manometer bij de inlaat en uitlaat van de compressor. Bij een constante buitendruk moet de aangegeven druk op de hogedrukmeter stabiel blijven tussen 1 en 1,2 MPa. Als de druk hoger is, betekent dit dat de doorstroomsnelheid te laag is en kan een deel van de capillaire buis worden afgesneden totdat de druk geschikt is. Als de druk te laag is, betekent dit dat de doorstroomsnelheid te hoog is. U kunt de capillaire buis meerdere keren oprollen om de weerstand te verhogen of de capillaire buis vervangen. Nadat de druk geschikt is, kunt u de capillaire buis aan de inlaatbuis van de verdamper lassen.
Bij het lassen van een nieuwe capillairbuis moet de lengte die in de koper-aluminiumverbinding wordt gestoken ongeveer 4 tot 5 cm zijn om verstopping tijdens het lassen te voorkomen. Wanneer de capillairbuis aan het droogfilter wordt gelast, moet de insteeklengte 2,5 cm zijn. Als de capillairbuis te ver in het droogfilter wordt gestoken en te dicht bij het filtergaas komt, zullen kleine moleculaire zeefdeeltjes de capillairbuis binnendringen en deze verstoppen. Als de capillairbuis te ver wordt gestoken, zullen onzuiverheden en moleculaire zeefdeeltjes tijdens het lassen de capillairbuis binnendringen en het capillairkanaal direct verstoppen. De capillairbuis mag dus niet te ver en niet te weinig in het filter worden gestoken. Te veel of te weinig vergroot het risico op verstopping. Figuur 6-11 toont de verbindingspositie van de capillairbuis en de filterdroger.
3. Probleemoplossing bij olieverstoppingen
Een olieverstopping duidt erop dat er te veel koelolie in het koelsysteem aanwezig is, wat de koelwerking beïnvloedt of er zelfs voor zorgt dat het systeem niet meer koelt. Daarom moet de koelolie in het systeem worden verwijderd.
Als het oliefilter verstopt raakt, moet een nieuw filter worden geplaatst. Tegelijkertijd moet een deel van de in de condensor opgehoopte koelvloeistof met stikstof onder hoge druk worden weggeblazen. Tijdens het inblazen van de stikstof moet de condensor met een föhn worden verwarmd.
Geplaatst op: 06-03-2023
