Het koelsysteem is een algemene term voor de apparatuur en pijpleidingen waardoor de koelmiddel stroomt, inclusief compressoren, condensors, smoorzetting, verdampers, pijpleidingen en hulpapparatuur. Het is het belangrijkste componentsysteem van airconditioningapparatuur, koel- en koelapparatuur.
Er zijn verschillende vormen van blokkadefouten in het koelsysteem, zoals ijsblokkade, vuile blokkade en olieblokkering. Op de bypass -laadklep is de indicatie negatieve druk, het geluid van de rennende eenheid is licht en er is geen geluid van vloeistof die in de verdamper stroomt.
Oorzaken en symptomen van ijsblokkade
IJsblokkadefouten worden voornamelijk veroorzaakt door overmatig vocht in het koelsysteem. Met de continue circulatie van het koelmiddel concentreert het vocht in het koelsysteem zich geleidelijk aan de uitlaat van het capillair. Omdat de temperatuur aan de uitlaat van het capillair het laagste is, bevriest het water en neemt geleidelijk toe, tot op zekere hoogte zal het capillair volledig worden geblokkeerd, het koelmiddel kan niet circuleren en de koelkast niet afkoelen.
De belangrijkste bron van vocht in het koelsysteem is: het motorisolatiepapier in de compressor bevat vocht, wat de belangrijkste bron van vocht in het systeem is. Bovendien hebben de componenten en aansluitende leidingen van het koelsysteem resterende vocht als gevolg van onvoldoende drogen; De koelkastolie en het koelmiddel bevatten vocht dat de toegestane hoeveelheid overschrijdt; Geabsorbeerd door motorisolatiepapier en koelolie. Vanwege de bovengenoemde redenen overschrijdt het watergehalte in het koelsysteem de toegestane hoeveelheid van het koelsysteem en treedt op ijsblokkade voor. Aan de ene kant zal ijsblokkade ervoor zorgen dat het koelmiddel niet circuleert en de koelkast niet normaal kan afkoelen; Aan de andere kant zal het water chemisch reageren met het koelmiddel om zoutzuur en waterstoffluoride te genereren, die corrosie van metaalbuizen en componenten veroorzaken, en zelfs schade aan de motorwikkelingen veroorzaken. De isolatie is beschadigd en tegelijkertijd zal de koelolie verslechteren en de smering van de compressor beïnvloeden. Vocht in het systeem moet daarom tot een minimum worden beperkt.
De symptomen van ijsblokkering in het koelsysteem zijn dat het normaal werkt in het beginfase, vorst wordt gevormd in de verdamper, de condensor warmte afsnijdt, de eenheid loopt soepel en het geluid van koelmiddelactiviteit in de verdamper is duidelijk en stabiel. Met de vorming van ijsblokkering is de luchtstroom geleidelijk te horen verzwakken en intermitterend. Wanneer de blokkade ernstig is, verdwijnt het geluid van de luchtstroom, wordt de koelmiddelcyclus onderbroken en koelt de condensor geleidelijk af. Vanwege de blokkering stijgt de uitlaatdruk, het geluid van de machine neemt toe, er is geen koelmiddel in de verdamper stroomt, het glazuurgebied daalt geleidelijk en de temperatuur stijgt geleidelijk. Tegelijkertijd stijgt de capillaire temperatuur ook samen, zodat de ijsblokjes beginnen te smelten. Het koelmiddel begint opnieuw te circuleren. Na een periode van tijd zal de ijsblokkade opnieuw optreden, waardoor een periodiek pass-blok fenomeen wordt gevormd.
Oorzaken en symptomen van vuile blokkade
Vuile blokkadefouten worden veroorzaakt door overmatige onzuiverheden in het koelsysteem. De belangrijkste bronnen van onzuiverheden in het systeem zijn: stof- en metaalkrullen tijdens de productie van koelkasten, de oxidelaag op de binnenwand van de leidingen tijdens het lassen, de binnen- en buitenste oppervlakken van de onderdelen worden niet gereinigd tijdens de verwerking en de buizen zijn niet strak afgesloten. In de pijp zijn er onzuiverheden in de koelmachineolie en koelmiddel, en het droogbare poeder met slechte kwaliteit in het droogfilter. De meeste van deze onzuiverheden en poeders worden verwijderd door het drogere filter wanneer ze door het drogere filter stromen, en wanneer het drogere filter meer onzuiverheden heeft, worden wat fijn vuil en onzuiverheden in de capillaire buis gebracht door het koelmiddel met een hoger debiet. De delen met hogere weerstand accumuleren en accumuleren, en de weerstand neemt toe, waardoor het voor onzuiverheden gemakkelijker kan blijven totdat het capillair is geblokkeerd en het koelsysteem niet kan circuleren. Als de afstand tussen het capillaire en het filterscherm in het droge filter te dichtbij is, is het bovendien gemakkelijk om vuile blokkades te veroorzaken; Bij het lassen van het capillaire en het droge filter is het bovendien ook eenvoudig om het capillaire mondstuk te lassen.
Nadat het koelsysteem vies en geblokkeerd is, omdat het koelmiddel niet kan circuleren, loopt de compressor continu, de verdamper is niet koud, de condensor is niet heet, de schaal van de compressor is niet heet en er is geen geluid van luchtstroom in de verdamper. Als het gedeeltelijk wordt geblokkeerd, heeft de verdamper een cool of ijzig gevoel, maar geen vorst. Wanneer u het buitenoppervlak van het droge filter en capillair aanraakt, voelt het erg koud aan, er is vorst en zelfs een laag witte vorst zal zich vormen. Dit komt omdat wanneer het koelmiddel door het micro-geblokkeerde droge filter of capillaire buis stroomt, het smoor en drukvermindering zal veroorzaken, zodat het koelmiddel dat door de blokkade stroomt zal uitzetten, verdampen en warmte absorberen, wat resulteert in condensatie of condensatie op het buitenste oppervlak van de blokkering. Vorst.
Het verschil tussen ijsblokkade en vuile blokkade: na een periode van tijd kan de ijsblokkade hervatten, het vormen van een tijdelijke herhaling van opening voor een tijdje, een tijdje blokkeren, opnieuw geopend na te zijn geblokkeerd en opnieuw te blokkeren na opening. Nadat het vuile blok is opgetreden, kan het niet worden gekoeld.
Naast vuile haarvaten, als er veel onzuiverheden in het systeem zijn, wordt het droge filter geleidelijk geblokkeerd. Omdat de capaciteit van het filter zelf om vuil en onzuiverheden te verwijderen, zal deze worden geblokkeerd vanwege de continue accumulatie van onzuiverheden.
Fout van olie -stoping en andere storingen van de pijpleidingblokkering
De belangrijkste reden voor het inliggen van het koelsysteem in de olie is dat de compressorcilinder ernstig wordt gedragen of dat de opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is.
De benzine die uit de compressor wordt geloosd, wordt in de condensor gelost en komt vervolgens samen met het koelmiddel het droge filter binnen. Vanwege de hoge viscositeit van de olie wordt deze geblokkeerd door de droogmiddel in het filter. Wanneer er te veel olie is, zal dit een blokkade vormen bij de inlaat van het filter, waardoor het koelmiddel niet normaal kan circuleren en de koelkast niet afkoelt.
De reden voor de blokkade van andere pijpleidingen is: wanneer de pijpleiding wordt gelast, wordt deze geblokkeerd door soldeer; Of wanneer de buis wordt vervangen, is de vervangen buis zelf geblokkeerd en is niet gevonden. De bovenstaande blokkades worden veroorzaakt door menselijke factoren, dus het is vereist om de buis te lassen en te vervangen, moet worden bediend en geïnspecteerd volgens de vereisten, het zal geen falen van kunstmatige blokkades veroorzaken.
De methode voor het verwijderen van de blokkade van het koelsysteem
1 Problemen oplossen van ijsblokkade
IJsblokkade in het koelsysteem is te wijten aan overmatig vocht in het systeem, dus het hele koelsysteem moet worden gedroogd. Er zijn twee manieren om ermee om te gaan:
1. Gebruik een droogoven om elke component te verwarmen en te drogen. Verwijder de compressor, condensor, verdamper, capillaire en lucht -retourbuis in het koelmiddelsysteem uit de koelkast en doe ze in de drogende oven om te verwarmen en te drogen. De temperatuur in de doos is ongeveer 120 ° C, de droogtijd is 4 uur. Na natuurlijke koeling, blaas en droog met stikstof een voor een. Vervang door een nieuw droog filter en ga vervolgens over tot montage en lassen, druklekdetectie, stofzuigen, koelmiddelvulling, proefwerking en afdichting. Deze methode is de beste manier om problemen met de ijs op te lossen, maar deze is alleen van toepassing op de garantieafdeling van de fabrikant van de koelkast. Algemene reparatieafdelingen kunnen methoden zoals verwarming en evacuatie gebruiken om fouten van ijsblokkering te elimineren.
2. Gebruik verwarming en stofzuigen en secundair stofzuigen om vocht uit de componenten van het koelsysteem te verwijderen.
2 Eliminatie van vuile blokkadefouten
Er zijn twee manieren om problemen met capillaire vuile blokkades op te lossen: een is het gebruik van hoge druk stikstof in combinatie met andere methoden om het geblokkeerde capillair uit te blazen. uitsluiten. Als het capillair ernstig wordt geblokkeerd en de bovenstaande methode de fout niet kan elimineren, vervangt u de capillair om de fout te elimineren, als volgt:
1. Use high-pressure nitrogen to blow out the dirt in the capillary: cut the process pipe to drain the liquid, weld the capillary from the dry filter, connect the three-way repair valve to the process pipe of the compressor, and fill it with a high pressure of 0.6-0.8MPa Nitrogen, and straighten the capillary, heat it with a gas welding carbonization flame, carbonize the dirt in the tube, and blow out the dirt in het capillair onder werking van hogedrukstikstof. Nadat het capillair niet gehinderd is, voegt u 100 ml koolstoftetrachloride toe voor gasreiniging. De condensor kan worden gereinigd met koolstoftetrachloride op het pijpreinigingsapparaat. Vervang vervolgens het drogere filter en vul vervolgens met stikstof om lekken te detecteren, stofzuigen en uiteindelijk te vullen met koelmiddel.
2. Vervang het capillair: als het vuil in het capillair niet kan worden weggespoeld met de bovenstaande methode, kunt u het capillair vervangen door de lagedrukbuis. Verwijder eerst de lagedrukbuis en capillair uit het koper-aluminiumgewricht van de verdamper door gaslassen. Tijdens demontage en lassen moet het koper-aluminiumgewricht worden gewikkeld met nat katoengaren om te voorkomen dat de aluminium buis bij hoge temperatuur wordt opgebrand.
Bij het vervangen van de capillaire buis moet de stroomsnelheid worden gemeten. De uitlaat van de capillaire buis mag niet worden gelast aan de inlaat van de verdamper. Installeer een trimklep en een manometer bij de inlaat en uitlaat van de compressor. Wanneer de externe atmosferische druk gelijk is, moet de indicatiedruk van de hoge drukmeter stabiel zijn bij 1 ~ 1,2 mpa. Als de druk overschrijdt, betekent dit dat de stroomsnelheid te klein is en een deel van capillair kan worden afgesneden totdat de druk geschikt is. Als de druk te laag is, betekent dit dat de stroomsnelheid te groot is. U kunt het capillair meerdere keren spoelen om de weerstand van het capillair te vergroten of een capillair te vervangen. Nadat de druk geschikt is, las het capillair op de inlaatpijp van de verdamper.
Bij het lassen van een nieuw capillair moet de lengte die in het koper-aluminiumgewricht is ingevoegd ongeveer 4 tot 5 cm zijn om lasblokkade te voorkomen. Wanneer het capillair wordt gelast aan het droge filter, moet de insertiedengte 2,5 cm zijn. Als het capillair te veel in het droge filter wordt geplaatst en te dicht bij het filterscherm ligt, zullen kleine moleculaire zeefdeeltjes het capillair binnenkomen en blokkeren. Als het capillair te weinig wordt ingebracht, zullen onzuiverheden en moleculaire zeefdeeltjes tijdens het lassen het capillair binnenkomen en het capillaire kanaal direct blokkeren. Daarom worden de haarvaten in het filter geplaatst, noch te veel of te weinig. Te veel of te weinig zorgt voor een verstopt gevaar. Afbeelding 6-11 toont de verbindingspositie van capillaire en filterdroger.
3 Problemen met het oplossen van olieoplossing
Een storing van de olie -stekker geeft aan dat er te veel koelmachineolie blijft in het koelsysteem, dat het koeleffect beïnvloedt of zelfs niet koelt. Daarom moet de koelmachineolie in het systeem worden gereinigd.
Wanneer de filterolie wordt geblokkeerd, moet een nieuw filter worden vervangen en gebruiken ze tegelijkertijd een hogedruk stikstof om een deel van de koelmachine-olie op te blazen die zich in de condensor heeft verzameld en een föhn te gebruiken om de condensor te verwarmen wanneer stikstof wordt geïntroduceerd.
Posttijd: Mar-06-2023
