1. Wat zijn de kenmerken van centrifugaalcompressoren?
Een centrifugaalcompressor is een type turbocompressor met de volgende kenmerken: een groot verwerkingsvolume van gas, een klein formaat, een eenvoudige structuur, stabiele werking, gemakkelijk onderhoud, geen gasvervuiling door olie en de mogelijkheid tot diverse aandrijfvormen.
2. Hoe werkt een centrifugaalcompressor?
Over het algemeen is het belangrijkste doel van het verhogen van de gasdruk het vergroten van het aantal gasmoleculen per volume-eenheid, oftewel het verkleinen van de afstand tussen de gasmoleculen. Het werkende element (de snel roterende waaier) verricht arbeid op het gas, waardoor de gasdruk onder invloed van de centrifugale werking toeneemt en de kinetische energie sterk stijgt. Dit is het werkingsprincipe van een centrifugaalcompressor, waarmee de gasdruk verder wordt verhoogd.
3. Wat zijn de meest voorkomende aandrijfmotoren van centrifugaalcompressoren?
De meest voorkomende aandrijfmotoren voor centrifugaalcompressoren zijn: elektromotor, stoomturbine, gasturbine, enz.
4. Welke hulpapparatuur wordt er bij een centrifugaalcompressor geleverd?
De werking van de hoofdmotor van de centrifugaalcompressor is afhankelijk van de normale werking van de hulpapparatuur. De hulpapparatuur omvat de volgende onderdelen:
(1) Smeeroliesysteem.
(2) Koelsysteem.
(3) Condensaatsysteem.
(4) Het elektrische instrumentatiesysteem is het besturingssysteem.
(5) Droog gasafdichtingssysteem.
5. Welke typen centrifugaalcompressoren zijn er op basis van hun structurele kenmerken?
Centrifugaalcompressoren kunnen, afhankelijk van hun structurele kenmerken, worden onderverdeeld in horizontaal gesplitste typen, verticaal gesplitste typen, isothermische compressietypen, gecombineerde typen en andere typen.
6. Uit welke onderdelen bestaat de rotor?
De rotor bestaat uit een hoofdas, een waaier, een asbus, een asmoer, een afstandsstuk, een balansschijf en een drukschijf.
7. Wat is de definitie van niveau?
De trap is de basiseenheid van een centrifugaalcompressor en bestaat uit een waaier en een set vaste elementen die daarmee samenwerken.
8. Wat is de definitie van een segment?
Elke fase tussen de inlaatpoort en de uitlaatpoort vormt een segment, en een segment bestaat uit een of meerdere fasen.
9. Wat is de definitie van een cilinder?
De cilinder van een centrifugaalcompressor bestaat uit een of meerdere secties, en een cilinder kan minimaal één en maximaal tien trappen bevatten.
10. Wat is de definitie van een kolom?
Hogedruk-centrifugaalcompressoren moeten soms uit twee of meer cilinders bestaan. Een of meerdere cilinders zijn op een as geplaatst om een rij centrifugaalcompressoren te vormen. Verschillende rijen hebben verschillende rotatiesnelheden. De rotatiesnelheid van de hogedrukrij is hoger dan die van de lagedrukrij, en de waaierdiameter van de hogedrukrij is groter dan die van de lagedrukrij binnen dezelfde rij met dezelfde rotatiesnelheid (coaxiaal).
11. Wat is de functie van de waaier? Welke typen bestaan er op basis van hun structurele kenmerken?
De waaier is het enige onderdeel van de centrifugaalcompressor dat arbeid verricht op het gasmedium. Het gasmedium roteert met de waaier onder invloed van de centrifugale stuwkracht van de snel roterende waaier, waardoor kinetische energie wordt verkregen. Deze energie wordt gedeeltelijk omgezet in drukenergie door de diffusor. Onder invloed van de centrifugale kracht wordt het gas uit de waaieropening geslingerd en komt het via de diffusor, bocht en retourleiding in de volgende waaier terecht, waar het verder onder druk wordt gezet totdat het via de compressoruitlaat wordt afgevoerd.
De waaier kan op basis van zijn structurele kenmerken in drie typen worden verdeeld: open type, halfopen type en gesloten type.
12. Wat is de maximale debietconditie van de centrifugaalcompressor?
Wanneer de stroomsnelheid het maximum bereikt, is er sprake van de maximale stroomsnelheid. Er zijn twee mogelijkheden voor deze situatie:
Ten eerste bereikt de luchtstroom bij de vernauwing van een bepaald stroomkanaal in de trap een kritieke toestand. Op dat moment is het volumestroom van het gas al maximaal. Hoeveel de tegendruk van de compressor ook wordt verlaagd, de stroom kan niet verder worden verhoogd. Deze situatie wordt ook wel een "blokkade" genoemd.
Ten tweede heeft het stromingskanaal geen kritieke toestand bereikt, dat wil zeggen dat er geen sprake is van een "blokkering", maar de compressor ondervindt een groot stromingsverlies in de machine bij een hoge debiet, en de uitlaatdruk die kan worden geleverd is zeer laag, bijna nul. Energie kan alleen worden gebruikt om de weerstand in de uitlaatpijp te overwinnen om een dergelijk hoog debiet te handhaven, wat de maximale debietconditie is van de centrifugaalcompressor.
13. Wat is de drukgolf van een centrifugaalcompressor?
Tijdens de productie en werking van centrifugaalcompressoren kunnen er soms plotseling sterke trillingen optreden, waarbij de gasstroom en -druk sterk fluctueren. Dit gaat gepaard met periodieke doffe 'fluitende' geluiden en schommelingen in de luchtstroom in het leidingnetwerk. Het sterke 'piepende' geluid wordt de overspanningstoestand van de centrifugaalcompressor genoemd. De compressor kan niet langdurig onder overspanningstoestand draaien. Zodra de compressor in de overspanningstoestand terechtkomt, moet de operator onmiddellijk maatregelen nemen om de uitlaatdruk te verlagen of de in- of uitlaatstroom te verhogen, zodat de compressor snel uit de overspanningstoestand komt en een stabiele werking wordt bereikt.
14. Wat zijn de kenmerken van het golfverschijnsel?
Wanneer de centrifugaalcompressor een overspanningsverschijnsel vertoont, hebben de werking van de unit en het leidingnetwerk de volgende kenmerken:
(1) De uitlaatdruk en de inlaatstroom van het gasmedium veranderen sterk, en soms kan er sprake zijn van terugstroming van gas. Het gasmedium wordt dan van de perszijde van de compressor naar de inlaat overgebracht, wat een gevaarlijke situatie is.
(2) Het leidingnetwerk vertoont periodieke trillingen met grote amplitude en lage frequentie, vergezeld van periodieke ‘brullende’ geluiden.
(3) De compressorbehuizing trilt sterk, de behuizing en het lager trillen hevig en er wordt een sterk, periodiek luchtstroomgeluid geproduceerd. Door de sterke trillingen raakt de smering van het lager beschadigd, de lagerbus brandt door en zelfs de as raakt verdraaid. Als deze breekt, ontstaat er wrijving en botsing tussen de rotor en de stator, waardoor het afdichtingselement ernstig beschadigd raakt.
15. Hoe voer ik een overspanningsbeveiliging uit?
De schade van drukgolven is zeer groot, maar tot nu toe kan dit niet volledig worden geëlimineerd door het ontwerp. Men kan alleen proberen te voorkomen dat de unit tijdens bedrijf in een drukgolf terechtkomt. Het principe van anti-drukgolfbestrijding is het aanpakken van de oorzaak van de drukgolf. Wanneer een drukgolf dreigt op te treden, moet onmiddellijk geprobeerd worden de luchtstroom van de compressor te verhogen om de unit uit het drukgolfgebied te halen. Er zijn drie specifieke anti-drukgolfmethoden:
(1) Gedeeltelijke gas-luchtverdedigingsmethode.
(2) Methode met gedeeltelijke gasterugvloei.
(3) Wijzig de bedrijfssnelheid van de compressor.
16. Waarom draait de compressor onder de overspanningslimiet?
(1) De tegendruk bij de uitlaat is te hoog.
(2) De inlaatleidingklep is gesmoord.
(3) De uitlaatleidingklep is gesmoord.
(4) De overspanningsbeveiligingsklep is defect of onjuist afgesteld.
17. Wat zijn de methoden voor het aanpassen van de bedrijfsomstandigheden van centrifugaalcompressoren?
Omdat de procesparameters in de productie onvermijdelijk veranderen, is het vaak nodig om de compressor handmatig of automatisch aan te passen, zodat deze zich kan aanpassen aan de productievereisten en kan blijven functioneren onder veranderende bedrijfsomstandigheden, om zo de stabiliteit van het productiesysteem te waarborgen.
Er zijn over het algemeen twee soorten afstellingen voor centrifugaalcompressoren: de ene is drukregeling, waarbij het debiet wordt aangepast bij een constante tegendruk; de andere is debietregeling, waarbij de compressor wordt afgesteld terwijl het debiet ongewijzigd blijft. Voor de uitlaatdruk zijn er specifiek de volgende vijf afstelmethoden:
(1) Regeling van de uitstroom.
(2) Regeling van de inlaatstroom.
(3) Wijzig de snelheidsregeling.
(4) Draai de inlaatgeleideschoep om af te stellen.
(5) Gedeeltelijke ontluchting of refluxaanpassing.
18. Hoe beïnvloedt de snelheid de prestaties van de compressor?
De snelheid van de compressor heeft de functie om de prestatiecurve van de compressor te veranderen, terwijl het rendement constant blijft. Daarom is dit de beste manier om de compressor af te stellen.
19. Wat betekenen gelijkdrukregeling, gelijkstroomregeling en proportionele regeling?
(1) Gelijkdrukregeling verwijst naar de regeling waarbij de uitlaatdruk van de compressor ongewijzigd blijft en alleen de gasstroom wordt gewijzigd.
(2) Gelijkstroomregeling verwijst naar de regeling waarbij de stroomsnelheid van het door de compressor getransporteerde gasmedium ongewijzigd blijft, maar alleen de persdruk wordt aangepast.
(3) Proportionele regeling verwijst naar de regeling die de drukverhouding ongewijzigd laat (zoals anti-surge-regeling), of die het volumestroompercentage van de twee gasmedia ongewijzigd laat.
20. Wat is een pijpleidingnetwerk? Uit welke onderdelen bestaat het?
Het leidingnetwerk is het pijpleidingsysteem waarmee de centrifugaalcompressor het gasmedium transporteert. De leiding vóór de compressorinlaat wordt de zuigleiding genoemd en de leiding na de compressoruitlaat de persleiding. Samen vormen de zuig- en persleidingen een compleet leidingnetwerk.
Het pijpleidingnetwerk bestaat doorgaans uit vier elementen: pijpleidingen, pijpfittingen, afsluiters en apparatuur.
21. Wat is het gevaar van axiale kracht?
De rotor draait met hoge snelheid. De axiale kracht werkt constant van de hogedrukzijde naar de lagedrukzijde. Onder invloed van deze axiale kracht ondergaat de rotor een axiale verplaatsing in de richting van de kracht. Deze verplaatsing veroorzaakt relatieve wrijving tussen de as en de lagerbus, waardoor de as of de lagerbus overbelast kan raken. Erger nog, de verplaatsing van de rotor kan wrijving, botsingen en zelfs mechanische schade tussen het rotor- en statorelement veroorzaken. Door de axiale kracht van de rotor ontstaan wrijving en slijtage van de onderdelen. Daarom moeten effectieve maatregelen worden genomen om dit te compenseren en de bedrijfszekerheid van de unit te verbeteren.
22. Wat zijn de evenwichtsmethoden voor axiale kracht?
Het evenwicht van de axiale kracht is een oneven getalprobleem waarmee rekening moet worden gehouden bij het ontwerp van meertraps centrifugaalcompressoren. Momenteel worden over het algemeen de volgende twee methoden gebruikt:
(1) De waaiers zijn tegenover elkaar geplaatst (de hogedrukzijde en de lagedrukzijde van de waaier zijn rug-aan-rug geplaatst)
De axiale kracht die door een eentrapswaaier wordt gegenereerd, is gericht naar de inlaat van de waaier, dat wil zeggen van de hogedrukzijde naar de lagedrukzijde. Als de meertrapswaaiers in serie zijn geschakeld, is de totale axiale kracht van de rotor de som van de axiale krachten van de waaiers op alle niveaus. Deze opstelling zal uiteraard een zeer grote axiale kracht op de rotor veroorzaken. Als de meertrapswaaiers in tegengestelde richting zijn geschakeld, genereren de waaiers met tegenoverliggende inlaten een axiale kracht in tegengestelde richting, die elkaar in evenwicht kan brengen. Daarom is de tegenovergestelde opstelling de meest gebruikte methode voor het in evenwicht brengen van de axiale kracht bij meertraps centrifugaalcompressoren.
(2) Stel de balansschijf in
De balansschijf is een veelgebruikt hulpmiddel voor het balanceren van de axiale kracht in meertraps centrifugaalcompressoren. De balansschijf wordt doorgaans aan de hogedrukzijde gemonteerd en tussen de buitenrand en de cilinder is een labyrintafdichting aangebracht, waardoor de lagedrukzijde, die de hogedrukzijde met de compressorinlaat verbindt, constant blijft. De axiale kracht die door het drukverschil wordt gegenereerd, is tegengesteld aan de axiale kracht die door de waaier wordt gegenereerd, waardoor de door de waaier gegenereerde axiale kracht wordt gecompenseerd.
23. Wat is het doel van het balanceren van de axiale krachten van een rotor?
Het doel van rotorbalancering is hoofdzakelijk het verminderen van de axiale stuwkracht en de belasting van het druklager. Over het algemeen wordt 70% van de axiale kracht geëlimineerd door de balanceerplaat, en de resterende 30% wordt door het druklager gedragen. Een bepaalde axiale kracht is een effectieve maatregel om de soepele werking van de rotor te verbeteren.
24. Wat is de reden voor de temperatuurstijging van de drukplaat?
(1) Het constructieontwerp is onredelijk, het draagvlak van de drukplaat is klein en de belasting per oppervlakte-eenheid overschrijdt de norm.
(2) De tussenafdichting begeeft het, waardoor het gas uit de uitlaat van de waaier van de laatste trap naar de vorige trap lekt, waardoor het drukverschil aan beide zijden van de waaier toeneemt en een grotere stuwkracht ontstaat.
(3) De balanspijp is geblokkeerd, de druk in de hulpdrukkamer van de balansplaat kan niet worden afgevoerd en de functie van de balansplaat kan niet normaal worden uitgevoerd.
(4) De afdichting van de balansschijf faalt, de druk in de werkkamer kan niet normaal worden gehouden, het balansvermogen wordt verminderd en een deel van de belasting wordt overgebracht op het druklager, waardoor het druklager onder overbelasting komt te staan.
(5) De olie-inlaatopening van het druklager is klein, de koeloliestroom is onvoldoende en de door wrijving gegenereerde warmte kan niet volledig worden afgevoerd.
(6) Indien de smeerolie water of andere onzuiverheden bevat, kan het druklager geen volledige vloeibare smering vormen.
(7) De temperatuur van de olie-inlaat van het lager is te hoog en de werkomgeving van het druklager is slecht.
25. Hoe moet men omgaan met de hoge temperatuur van de druktegel?
(1) Controleer de druk van het druklager, vergroot het lageroppervlak van het druklager op passende wijze en zorg ervoor dat de druklagerbelasting binnen het standaardbereik blijft.
(2) Demonteer en controleer de tussenafdichting en vervang de beschadigde onderdelen van de tussenafdichting.
(3) Controleer de balansleiding en verwijder de blokkade, zodat de druk in de hulpdrukkamer van de balansplaat tijdig kan worden afgevoerd, om zo het balanceringsvermogen van de balansplaat te waarborgen.
(4) Vervang de afdichtingsstrip van de balansschijf, verbeter de afdichtingsprestaties van de balansschijf, handhaaf de druk in de werkkamer van de balansschijf en zorg voor een redelijke balans van de axiale stuwkracht.
(5) Vergroot de diameter van het olie-inlaatgat van het lager, verhoog de hoeveelheid smeerolie, zodat de door wrijving gegenereerde warmte tijdig kan worden afgevoerd.
(6) Vervang de smeerolie door nieuwe, gekwalificeerde smeerolie om de smerende werking van de smeerolie te behouden.
(7) Open de inlaat- en retourwaterkleppen van de koeler, verhoog de hoeveelheid koelwater en verlaag de temperatuur van de olietoevoer.
26. Wat moet het personeel dat verantwoordelijk is voor de compressoren doen als het synthesesysteem ernstig overdruk ondervindt?
(1) Informeer het personeel van de syntheselocatie dat zij de PV2001 moeten openen voor drukontlasting.
(2) Geef het inspectiepersoneel van de gezamenlijke compressor ter plaatse opdracht om de uitlaat van de tweede trap van de compressor te openen om de druk handmatig te ontluchten (in geval van nood), en let op de bewaking en antivirusmaatregelen van de operator.
27. Hoe zorgt de gecombineerde compressor voor de circulatie in het synthesesysteem?
Het synthesesysteem moet met stikstof worden gevuld en onder een bepaalde druk worden verwarmd voordat het in werking treedt. Daarom is het noodzakelijk om de syngascompressor te activeren om een circulatie in het synthesesysteem te creëren.
(1) Start de syngascompressorturbine volgens de normale opstartprocedure en laat deze zonder belasting op de normale snelheid draaien.
(2) Nadat een bepaalde oververhittingsbeveiliging is gehandhaafd, stroomt het gas terug in een gedeelte van de inlaatlucht. De retourstroom mag niet te groot zijn en men moet oppassen dat er geen oververhitting optreedt.
(3) Gebruik de overspanningsbeveiligingsklep in het circulatiegedeelte om het gasvolume en de druk in het synthesesysteem te regelen en zo de temperatuur van de synthesetoren te handhaven.
28. Wanneer het synthesesysteem de gastoevoer dringend moet afsluiten (de compressor stopt niet), hoe moet de gecombineerde compressor dan functioneren?
Gecombineerde compressoren vereisen een noodstopfunctie:
(1) Meld aan de dispatchruimte dat de gezamenlijke compressor dringend de gastoevoer afsluit, schakel de primaire afdichting over op stikstof onder middendruk en ontlucht de gezamenlijke compressor in het gedeelte (zuiveringsgedeelte), en let erop dat de druk behouden blijft.
(2) Open de overspanningsbeveiliging in het verse gedeelte om de hoeveelheid vers gas te verminderen, en open de overspanningsbeveiliging in het circulatiegedeelte om de hoeveelheid circulerend gas te verminderen.
(3) Sluit XV2683, sluit XV2681 en XV2682.
(4) Open de ontluchtingsklep PV2620 aan de uitgang van de tweede trap van de compressor en laat de druk in het systeem afnemen met een snelheid van ≤0,15 MPa/min. De synthesegascompressor draait onbelast; het synthesesysteem wordt ontlucht.
(5) Nadat het ongeval met het synthesesysteem is verholpen, wordt stikstof via de inlaat van de gecombineerde compressor in het synthesesysteem gebracht, waarna de circulatie plaatsvindt en het synthesesysteem onder warmte en druk wordt gehouden.
29. Hoe kan ik frisse lucht binnenlaten?
Onder normale omstandigheden staat de klep XV2683 van het inlaatgedeelte volledig open en kan de hoeveelheid vers gas alleen worden geregeld door de overdrukventiel in het verse gedeelte na de overdrukkoeler. Doel van het verse luchtvolume.
30. Hoe regel ik de luchtsnelheid door de compressor?
Het regelen van de ruimtesnelheid met de syngascompressor houdt in dat de ruimtesnelheid wordt veranderd door de hoeveelheid circulatiegas te verhogen of te verlagen. Bij een bepaalde hoeveelheid vers gas zal een verhoging van de hoeveelheid synthetisch circulerend gas de ruimtesnelheid dus navenant verhogen. Deze verhoging van de ruimtesnelheid heeft echter wel invloed op de methanolsynthesereactie.
31. Hoe kan de hoeveelheid synthetische circulatie worden beheerst?
De gasklep wordt begrensd door een overdrukventiel in het circulatiegedeelte.
32. Wat zijn de redenen voor het onvermogen om de hoeveelheid synthetische circulatie te verhogen?
(1) De hoeveelheid vers gas is laag. Wanneer de reactie goed verloopt, zal het volume afnemen en de druk te snel dalen, wat resulteert in een lage uitlaatdruk. In dit geval is het noodzakelijk om de ruimtesnelheid te verhogen om de reactiesnelheid van de synthese te beheersen.
(2) Het ontluchtingsvolume (ontspanningsgasvolume) van het synthesesysteem is te groot, en de PV2001 is te groot.
(3) De opening van de terugslagklep voor het circulerende gas is te groot, waardoor er een grote hoeveelheid gas terugstroomt.
33. Wat zijn de vergrendelingen tussen het synthesesysteem en de gecombineerde compressor?
(1) De onderste grens van het vloeistofniveau van de stoomketel is minder dan of gelijk aan 10℅, deze is gekoppeld aan de gecombineerde compressor en XV2683 is gesloten om te voorkomen dat de stoomketel droogloopt.
(2) De bovengrens van het vloeistofniveau van de methanolseparator is ≥90℅, en deze is gekoppeld aan de gecombineerde compressor voor uitschakelbeveiliging, en XV2681, XV2682 en XV2683 zijn gesloten om te voorkomen dat de vloeistof de cilinder van de gecombineerde compressor binnendringt en de waaier beschadigt.
(3) De bovengrens van de temperatuur van de hete plek in de synthesetoren is ≥275 °C, en deze is gekoppeld aan de gecombineerde compressor om sprongen te voorkomen.
34. Wat moet er gebeuren als de temperatuur van het synthetische circulatiegas te hoog is?
(1) Observeer of de temperatuur van het circulerende gas in het synthesesysteem stijgt. Als deze hoger is dan de index, moet het circulerende volume worden verlaagd of moet de dispatcher worden geïnformeerd om de waterdruk te verhogen of de watertemperatuur te verlagen.
(2) Observeer of de temperatuur van het retourwater in de overspanningskoeler stijgt. Als deze stijgt, is de gasretourstroom te groot en is het koeleffect onvoldoende. In dat geval moet de circulatiehoeveelheid worden verhoogd.
35. Hoe kan ik tijdens het rijden met synthetische brandstof afwisselend verse brandstof en circulerende brandstof bijvullen?
Wanneer de synthese start, is de reactie beperkt door de lage gastemperatuur en de lage temperatuur van de hete plek op de katalysator. In deze fase moet de dosering voornamelijk gericht zijn op het stabiliseren van de temperatuur van het katalysatorbed. Daarom moet de circulatiegashoeveelheid worden toegevoegd vóór de toevoer van vers gas (doorgaans is het circulatiegasvolume 4 tot 6 keer zo groot als het verse gasvolume), waarna het verse gasvolume wordt toegevoegd. Het toevoegen van het volume moet langzaam gebeuren en met een bepaalde tussenpoos (dit hangt voornamelijk af van de vraag of de temperatuur van de hete plek op de katalysator stabiel blijft en stijgt). Nadat het gewenste niveau is bereikt, kan de synthese worden gestart. Sluit de overdrukventiel van het verse gedeelte en voeg verse lucht toe. Sluit de overdrukventiel in het kleine circulatiegedeelte en voeg circulatielucht toe.
36. Hoe moet de compressor worden gebruikt om de warmte en druk te behouden wanneer het synthesesysteem start en stopt?
Stikstof wordt via de inlaat van de gecombineerde compressor toegevoerd om het synthesesysteem te vervangen en onder druk te zetten. De gecombineerde compressor en het synthesesysteem worden in een cyclus geschakeld. Over het algemeen wordt het systeem geleegd op basis van de druk in het synthesesysteem. De ruimtesnelheid wordt gebruikt om de temperatuur aan de uitgang van de synthesetoren te handhaven, en de opstartstoom wordt ingeschakeld om warmte, lage druk en lage snelheid te leveren voor isolatie van het synthesesysteem.
37. Hoe wordt de druk in het synthesesysteem verhoogd wanneer het wordt opgestart? Hoe wordt de snelheid van de drukverhoging geregeld?
De drukverhoging in het synthesesysteem wordt hoofdzakelijk bereikt door de hoeveelheid vers gas te verhogen en de druk van het circulerende gas te verhogen. Concreet kan de hoeveelheid synthetisch vers gas worden verhoogd door de overspanningsbeveiliging in het kleine versgasgedeelte te sluiten; de synthesedruk kan worden geregeld door de overspanningsbeveiliging in het kleine circulatiegedeelte te sluiten. Tijdens een normale opstartfase wordt de drukverhogingssnelheid van het synthesesysteem doorgaans geregeld op 0,4 MPa/min.
38. Hoe kan de gecombineerde compressor worden gebruikt om de verwarmingssnelheid van de synthesetoren te regelen wanneer deze opwarmt? Wat is de regelindex voor de verwarmingssnelheid?
Wanneer de temperatuur stijgt, wordt enerzijds de opstartstoom ingeschakeld om warmte te leveren, wat de circulatie van het ketelwater aandrijft en de temperatuur van de synthesetoren verhoogt. De temperatuurstijging van de toren wordt daarom voornamelijk geregeld door de circulatiehoeveelheid tijdens het verwarmingsproces aan te passen. De regelindex voor de verwarmingssnelheid is 25℃/u.
39. Hoe kan de anti-overspanningsgasstroom in het verse gedeelte en het circulatiegedeelte worden geregeld?
Wanneer de compressor bijna in de overspanningsfase zit, moet de overspanningsbeveiliging worden aangepast. Om te voorkomen dat de schommelingen in het luchtvolume van het systeem te groot worden, moet vóór de aanpassing eerst worden vastgesteld welk gedeelte zich in de overspanningsfase bevindt. Vervolgens moet de overspanningsbeveiliging in dat gedeelte worden geopend om de overspanning te verhelpen. Let daarbij op de schommelingen in het gasvolume van het systeem (houd de stabiliteit van het gasvolume dat de toren binnenkomt zoveel mogelijk in stand), maar open niet twee overspanningsbeveiligingen tegelijk om de overspanning te verhelpen.
40. Druk op de knop. Wat is de reden voor de vloeistof bij de inlaat van de compressor?
(1) De temperatuur van het procesgas dat door het vorige systeem werd geleverd, is hoog, het gas condenseert niet volledig, de gasleiding is te lang en het gas bevat vloeistof na condensatie in de leiding.
(2) De temperatuur van het processysteem is hoog, en de componenten met lagere kookpunten in het gasmedium condenseren tot vloeistof.
(3) Het vloeistofniveau van de separator is te hoog, wat resulteert in het meesleuren van gas en vloeistof.
41. Hoe moet ik omgaan met de vloeistof in de compressorinlaat?
(1) Neem contact op met het vorige systeem om de proceswerking aan te passen.
(2) Het systeem verhoogt op passende wijze het aantal scheiderontladingen.
(3) Verlaag het vloeistofniveau van de separator om gas-vloeistofvermenging te voorkomen.
42. Wat zijn de redenen voor de prestatievermindering van de gecombineerde compressorunit?
(1) De tussenafdichting van de compressor is ernstig beschadigd, de afdichtingsprestaties zijn verminderd en de interne terugstroming van het gasmedium neemt toe.
(2) De waaier is ernstig versleten, de rotorfunctie is verminderd en het gasmedium kan onvoldoende kinetische energie verkrijgen.
(3) Het stoomfilter van de stoomturbine is verstopt, de stoomstroom is geblokkeerd, het debiet is laag en het drukverschil is groot, wat het uitgangsvermogen van de stoomturbine beïnvloedt en de prestaties van de installatie vermindert.
(4) De vacuümgraad is lager dan de indexvereisten en de uitlaat van de stoomturbine is geblokkeerd.
(5) De temperatuur- en drukparameters van de stoom zijn lager dan de operationele index, en de interne energie van de stoom is laag, waardoor niet aan de productie- en operationele eisen van de eenheid kan worden voldaan.
(6) Er treedt een piekconditie op.
43. Wat zijn de belangrijkste prestatieparameters van centrifugaalcompressoren?
De belangrijkste prestatieparameters van centrifugaalcompressoren zijn: debiet, uitlaatdruk of compressieverhouding, vermogen, rendement, snelheid, energiehoogte, enz.
De belangrijkste prestatieparameters van de apparatuur zijn de basisgegevens die de structurele kenmerken van de apparatuur, het werkvermogen, de werkomgeving, enz. karakteriseren, en vormen belangrijke richtlijnen voor gebruikers bij de aanschaf van apparatuur en het maken van plannen.
44. Wat betekent efficiëntie?
Rendement is de mate waarin de energie die door de centrifugaalcompressor aan het gas wordt overgedragen, wordt benut. Hoe hoger de benuttingsgraad, hoe hoger het rendement van de compressor.
Aangezien gascompressie drie processen omvat: variabele compressie, adiabatische compressie en isotherme compressie, wordt het rendement van de compressor ook onderverdeeld in variabel rendement, adiabatisch rendement en isotherm rendement.
45. Wat is de betekenis van de compressieverhouding?
De compressieverhouding waar we het over hebben, verwijst naar de verhouding tussen de uitlaatgasdruk van de compressor en de inlaatdruk. Daarom wordt dit soms ook wel de drukverhouding genoemd.
46. Uit welke onderdelen bestaat het smeeroliesysteem?
Het smeeroliesysteem bestaat uit een smeeroliestation, een hogedrukolietank, een tussenliggende verbindingsleiding, een regelklep en een testinstrument.
Het smeeroliestation bestaat uit een olietank, oliepomp, oliekoeler, oliefilter, drukregelklep, diverse testinstrumenten, olieleidingen en afsluiters.
47. Wat is de functie van de brandstoftank op hoog niveau?
De hooggeplaatste brandstoftank is een van de veiligheidsvoorzieningen van het apparaat. Tijdens normaal gebruik wordt de smeerolie via de onderkant aangevoerd en via de bovenkant direct naar de brandstoftank afgevoerd. De olie stroomt vervolgens door verschillende smeerpunten in de olietoevoerleiding en keert terug naar de tank om te zorgen voor voldoende smeerolie tijdens stationair draaien.
48. Welke veiligheidsmaatregelen zijn er voor de gecombineerde compressorunit?
(1) Brandstoftank op hoog niveau
(2) Veiligheidsklep
(3) Accumulator
(4) Snelsluitende klep
(5) Andere vergrendelingsmechanismen
49. Wat is het afdichtingsprincipe van de labyrintafdichting?
Door potentiële energie (druk) om te zetten in kinetische energie (stroomsnelheid) en de kinetische energie af te voeren in de vorm van wervelstromen.
50. Wat is de functie van een druklager?
Het druklager heeft twee functies: het opvangen van de stuwkracht van de rotor en het axiaal positioneren van de rotor. Het druklager draagt een deel van de stuwkracht van de rotor dat nog niet in evenwicht is gebracht door de balanszuiger en de stuwkracht van de tandwieloverbrenging. De grootte van deze stuwkrachten wordt voornamelijk bepaald door de belasting van de stoomturbine. Daarnaast zorgt het druklager er ook voor dat de rotor axiaal gepositioneerd blijft ten opzichte van de cilinder.
51. Waarom moet de gecombineerde compressor de druk in het lichaam zo snel mogelijk afvoeren wanneer deze wordt uitgeschakeld?
Omdat de compressor gedurende lange tijd onder druk wordt uitgeschakeld, zal het ongefilterde procesgas in de machine de afdichting binnendringen en beschadigen als de inlaatdruk van het primaire afdichtingsgas niet hoger is dan de inlaatdruk van de compressor.
52. De rol van afdichting?
Om een goede werking van een centrifugaalcompressor te garanderen, moet er een bepaalde speling tussen de rotor en de stator worden aangehouden om wrijving, slijtage, botsingen, schade en andere ongelukken te voorkomen. Tegelijkertijd zal er door de aanwezigheid van deze speling lekkage optreden tussen de trappen en de asuiteinden. Deze lekkage vermindert niet alleen het rendement van de compressor, maar leidt ook tot milieuvervuiling en zelfs explosiegevaar. Daarom mag lekkage niet voorkomen worden. Afdichting is een effectieve maatregel om lekkage tussen de trappen en de asuiteinden van de compressor te voorkomen, terwijl tegelijkertijd de juiste speling tussen de rotor en de stator behouden blijft.
53. Welke soorten afdichtingssystemen worden geclassificeerd op basis van hun structurele kenmerken? Wat is het selectieprincipe?
Afhankelijk van de bedrijfstemperatuur en -druk van de compressor en of het gasmedium schadelijk is of niet, neemt de afdichting verschillende structurele vormen aan en wordt over het algemeen aangeduid als een afdichtingsinrichting.
Op basis van de structurele kenmerken worden afdichtingssystemen onderverdeeld in vijf typen: luchtafvoertype, labyrinttype, schroefringtype, mechanisch type en spiraaltype. Over het algemeen moeten voor giftige en schadelijke, brandbare en explosieve gassen de schroefring, het mechanische type, het schroeftype en het luchtafvoertype worden gebruikt.
54. Wat is een gasafdichting?
Een gasafdichting is een contactloze afdichting waarbij gas als smeermiddel fungeert. Door het ingenieuze ontwerp van de afdichtingsstructuur en de prestaties ervan kan lekkage tot een minimum worden beperkt.
De kenmerken en het afdichtingsprincipe zijn als volgt:
(1) De afdichtingszitting en de rotor zijn relatief vast.
Aan de eindzijde (primaire afdichtingszijde) van de afdichtingszitting, tegenover de primaire ring, zijn een afdichtingsblok en een afdichtingsdam aangebracht. Afdichtingsblokken zijn verkrijgbaar in verschillende maten en vormen. Wanneer de rotor met hoge snelheid roteert, genereert het gas tijdens de injectie een druk die de primaire ring uit elkaar duwt, waardoor gas smering ontstaat, de slijtage van het primaire afdichtingsoppervlak wordt verminderd en lekkage van het gasmedium tot een minimum wordt beperkt. De afdichtingsdam dient als parkeerrem wanneer het weefselgas wordt blootgesteld.
(2) Voor dit soort afdichting is een stabiele afdichtingsgasbron nodig, dit kan een mediumgas of een inert gas zijn. Ongeacht welk gas wordt gebruikt, het moet worden gefilterd en schoon gas worden genoemd.
55. Hoe kies je een droge gasafdichting?
In situaties waarin noch procesgas in de atmosfeer mag lekken, noch afsluitgas de machine mag binnendringen, wordt een droge gasafdichting in serie met tussentijdse luchtinlaat gebruikt.
Gewone tandem droge gasafdichtingen zijn geschikt voor situaties waarbij een kleine hoeveelheid procesgas in de atmosfeer lekt en de primaire afdichting aan de atmosfeerzijde als veiligheidsafdichting wordt gebruikt.
56. Wat is de belangrijkste functie van het primaire afdichtingsgas?
De belangrijkste functie van het primaire afdichtingsgas is het voorkomen dat het onzuivere gas in de gecombineerde compressor het eindvlak van de primaire afdichting vervuilt. Tegelijkertijd wordt het gas, door de hoge rotatiesnelheid van de compressor, via de spiraalvormige groef in het eindvlak van de eerste trap van de afdichting naar de ontluchtingsholte van de brander gepompt. Tussen de eindvlakken van de afdichting wordt een stijve luchtfilm gevormd die het eindvlak smeert en koelt. Het grootste deel van het gas komt de machine binnen via het labyrint aan het uiteinde van de as, en slechts een klein deel van het gas komt via het eindvlak van de primaire afdichting in de ontluchtingsholte van de brander terecht.
57. Wat is de belangrijkste functie van het secundaire afdichtingsgas?
De belangrijkste functie van het secundaire afdichtingsgas is het voorkomen dat een kleine hoeveelheid gasmedium die uit het eindvlak van de primaire afdichting lekt, in het eindvlak van de secundaire afdichting terechtkomt, en het waarborgen van de veilige en betrouwbare werking van de secundaire afdichting. De ontluchtingsopening van de secundaire afdichtingsbrander is aangesloten op de ontluchtingsleiding van de brander, waardoor slechts een klein deel van het gas via het eindvlak van de secundaire afdichting in de ontluchtingsopening van de secundaire afdichting terechtkomt en vervolgens op een hoger punt wordt afgevoerd.
58. Wat is de belangrijkste functie van het isolatiegas aan de achterzijde?
Het belangrijkste doel van het isolatiegas aan de achterzijde is ervoor te zorgen dat het eindvlak van de secundaire afdichting niet vervuild raakt door de smeerolie van het lager van de compressor. Een deel van het gas wordt afgevoerd via het binnenste kamvormige labyrint van de achterste afdichting en een klein deel van het gas lekt weg van het eindvlak van de secundaire afdichting; het andere deel van het gas wordt afgevoerd via de ontluchtingsopening voor de lagersmeerolie in het buitenste kamvormige labyrint van de achterste afdichting.
59. Welke voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen voordat het droge gasafdichtingssysteem in gebruik wordt genomen?
(1) Vul het achterste isolatiegas 10 minuten voordat het smeeroliesysteem start. Het achterste isolatiegas kan eveneens worden afgesloten nadat de olie 10 minuten niet in bedrijf is geweest. Nadat het olietransport is gestart, mag het achterste isolatiegas niet worden afgesloten, anders raakt de afdichting beschadigd.
(2) Wanneer het filter in gebruik wordt genomen, moeten de bovenste en onderste kogelkranen van het filter langzaam worden geopend om schade aan het filterelement te voorkomen die wordt veroorzaakt door een plotselinge drukstoot als gevolg van het te snel openen.
(3) Wanneer de debietmeter in gebruik wordt genomen, moeten de bovenste en onderste kogelkranen langzaam worden geopend om de stroom stabiel te houden.
(4) Controleer of de druk van de primaire afdichtingsgasbron, het secundaire afdichtingsgas en het achterste isolatiegas stabiel is en of het filter verstopt is.
60. Hoe wordt vloeistofgeleiding voor V2402 en V2403 in een vriesstation uitgevoerd?
Voordat u gaat rijden, moeten de V2402 en V2403 eerst het normale vloeistofniveau instellen. De specifieke stappen zijn als volgt:
(1) Voordat het vloeistofniveau wordt vastgesteld, dient u vooraf de afsluiters op de V2402- en V2403-geleidingsdouche naar de V2401-leiding te openen, te controleren of de “8”-blindklep op de leiding is omgekeerd, te controleren of de afsluiter van de geleidingsdouche naar V2401 gesloten is en te controleren of de LV2420 en de voorste en achterste afsluitkleppen volledig open staan. Controleer of FV2401 en FV2402 volledig open staan;
(2) De introductie van propyleen in V2402 wordt gerealiseerd op basis van het drukverschil, waarbij één voor één de hoofduitlaatklep van V2401, XV2482, de kleppen van V2401 naar V2402, LV2421 en de voorste en achterste afsluitkleppen ervan een beetje worden geopend, en het vloeistofniveau van propyleen in V2402 langzaam wordt opgebouwd.
(3) Vanwege het drukevenwicht tussen V2402 en V2403 kan propyleen alleen via het vloeistofniveauverschil in V2403 worden gebracht.
(4) Het vloeistofgeleidingsproces moet langzaam verlopen om overdruk in V2402 en V2403 te voorkomen. Nadat het normale vloeistofniveau in V2402 en V2403 is bereikt, moeten LV2421 en de bijbehorende voorste en achterste afsluitkleppen worden gesloten, en moeten V2402 en V2403 worden afgesloten.
61. Wat zijn de stappen voor een noodstop van het vriesstation?
Vanwege een stroomstoring, een defecte oliepomp, een explosie, brand, een wateronderbreking, een gasuitval, een compressoroverspanning die niet verholpen kan worden, zal de compressor met spoed worden uitgeschakeld. In geval van brand in het systeem moet de propyleengastoevoer onmiddellijk worden afgesloten en de druk worden opgevoerd met stikstof.
(1) Schakel de compressor ter plaatse of in de controlekamer uit en meet en noteer indien mogelijk de taxitijd. Schakel de primaire afdichting van de compressor over op stikstof onder middendruk.
(2) Als de oliecirculatie blijft draaien (in geval van geen stroomuitval en er een lagedruk stikstofgasbron is), draai dan onmiddellijk de rotor opnieuw nadat deze is gestopt met draaien; als de gehele installatie is uitgeschakeld, moeten de bedieningsknoppen van de straalpomp, condensaatpomp en oliepomp tijdig in de ontkoppelstand worden gezet om te voorkomen dat de pompen automatisch starten nadat de stroomtoevoer is hersteld.
(3) Sluit de uitlaatklep van de tweede trap van de compressor.
(4) Sluit de propyleenklep in en uit het koelsysteem.
(5) Wanneer de vacuümgraad bijna nul is, stop dan de waterpomp en stop de as om de stoom af te dichten.
(6) Let op het aanpassen van de hoeveelheid recirculatie, open indien nodig de extra ontzoutingsklep een klein beetje en stop de condensaatpomp wanneer de inlaatklep van de aspirator gesloten is.
(7) Zoek de reden voor de noodstop.
62. Wat zijn de stappen voor een noodstop van de gecombineerde compressor?
Vanwege een stroomstoring, een defecte oliepomp, een explosie, brand, een wateronderbreking, een gasuitval, een compressoroverspanning die niet verholpen kan worden, zal de compressor met spoed worden uitgeschakeld. In geval van brand in het systeem moet de propyleengastoevoer onmiddellijk worden afgesloten en de druk worden opgevoerd met stikstof.
(1) Schakel de compressor ter plaatse of in de controlekamer uit en meet en noteer indien mogelijk de taxitijd.
(2) Als de oliecirculatie blijft draaien (in geval van geen stroomuitval en er een lagedruk stikstofgasbron is), draai dan onmiddellijk de rotor opnieuw nadat deze is gestopt met draaien; als de gehele installatie is uitgeschakeld, moeten de bedieningsknoppen van de straalpomp, condensaatpomp en oliepomp tijdig in de ontkoppelstand worden gezet om te voorkomen dat de pompen automatisch starten nadat de stroomtoevoer is hersteld.
(3) Schakel de primaire afdichting tijdig over op stikstof onder middendruk en controleer of XV2683, XV2682 en XV2681 gesloten zijn. De controlekamer opent PV2620 en regelt de drukontlastingssnelheid ≤0,15 MPa/min om de druk in het compressorsysteem te verlagen. Als de stroom uitvalt of de instrumentluchttoevoer wordt onderbroken, zal XV2681 op dat moment automatisch uitschakelen. Het compressorpersoneel moet dan worden geïnformeerd om de uitlaatklep van de tweede trap van de compressor te openen en de druk handmatig te verlagen.
(4) Wanneer de vacuümgraad bijna nul is, stop dan de waterpomp en stop de as om de stoom af te dichten.
(5) Let op het aanpassen van de hoeveelheid recirculatie, open indien nodig de extra ontzoutingsklep een klein beetje en stop de condensaatpomp wanneer de inlaatklep van de aspirator gesloten is.
(6) Zoek de reden voor de noodstop.
Geplaatst op: 6 mei 2022
