Koelsysteem, koelwatersysteem, koelmiddel watersysteem en waterbekledingspijpen, flenzen, kleppen, vloeistofpompen en containers, enz., In de steeds veranderende druk en temperatuur gedurende lange tijd, door het koelmiddel, kan het koelmiddel, het water, de lucht, de lucht en de andere corrosief, de structuur en materialen optreden.
1. Reparatie van lokale vervorming van pijplijn
Om het lokale vervormingsfenomeen te elimineren, is het noodzakelijk om de reden uit de structuur en de werking te achterhalen. Zoals uitlaatpijp van koel opslagwand door de accumulatie van vorstbelasting veroorzaakt door te veel vervorming, zou het ontdooien van werk moeten versterken. Als de pijpleiding te lang is, moet de vervorming veroorzaakt door de afstand van de beugel of hanger, de beugel of hanger worden verhoogd. Als de vervorming niet groot is, geen invloed heeft op het voortdurende gebruik, kan hij wachten op de revisie en vervolgens repareren, maar de inspectie- en onderhoudswerkzaamheden moeten versterken. Als de buis serieus wordt gebogen, kan het gebogen deel van de buis worden gesneden nadat het koelmiddel in de buis is leeggemaakt en de corrector opgezet om het recht te maken. Pressurisatie moet gelijkmatig en langzaam zijn, raak niet met een voorhamer en de rechte pijp wordt vervolgens aangesloten op de uitlaatpijp.
2. Reparatie van pijpscheuren en pinholes
Voor scheuren en pinholes in de apparatuur is niet groot, gebruik in het algemeen de lasmethode van reparatie. Als de lekkage van het gaslassen, mogen laslekken niet meer dan 2 keer zijn of moeten worden vervangen om met de pijp om te gaan. Bij het lassen van het lekpunt is het verboden om in de omgeving te werken met dik koelmiddel.
3. Flensrevisie
1) Controleer de voorbelasting van de bouten bij de verbinding van de flens, als ze los zijn, draai de moeren symmetrisch vast met een sleutel om het krachtuniform te maken, maar moet niet te strak zijn. Als de bouten serieus worden vervormd of gecorrodeerd, moeten nieuwe bouten worden vervangen.
2) De asbestpakking bij de flensaansluiting is gecorrodeerd of opgebrand, wat resulteert in het verlies van afdichtingsvermogen en moet worden vervangen door een nieuwe pakking. Voordat de nieuwe pakking wordt vervangen, moet de oorspronkelijke pakking worden afgeschraapt en met paraffine worden gereinigd om te controleren of de flensafdichtlijn is gecorrodeerd of beschadigd. Als er geen probleem is, kan worden vervangen door een nieuwe pakking, kan diagonale uniforme aanscherping van de flensbouten zijn. Als het afdichtoppervlak van de flens onderworpen is aan ernstige corrosie- of afdichtlijnschade, kunt u de nieuwe flens vervangen of gekwalificeerd repareren en vervolgens op de nieuwe pakking worden geïnstalleerd om het gebruik van lekkage te voorkomen.
3) De lasnaad is niet strak, moet worden gerepareerd.
4) Als het lassen ervoor zorgt dat de flens kromt en niet voldoet aan de assemblagevereisten, moet deze worden gedraaid en verwerkt of vervangen.
5) In het installatieproces, als de twee flenzen de middellijn niet hetzelfde zijn, is het concarsoppervlakontwerp niet uniform, de pijp moet worden afgesneden en opnieuw worden gelegd.
4. Klepreparatie
1) Vervanging van de verpakking. De belangrijkste rol van de verpakking is om het werkmateriaal langs de axiale lekkage van de klepsteel te voorkomen en op te zetten. In het geval van kleine lekkage, kan de verpakkingsklier vastdraaien, zoals lekkage niet kan worden uitgesloten, zou de verpakking moeten vervangen. Vervanging van de klepsteel moet tot het uiteinde worden geschroefd, met de verpakkingspen naar de oude verpakking en vervolgens klaar om de nieuwe verpakking in volgorde te schroeven en vervolgens de klier vast te draaien.
2) repareer de spoel. Bij airconditioning- en koelingsprojecten, waar de grote diameter van de klep de spoel afhankelijk is van een laag gepasteuriseerde legering of fluorplastic afdichting. De achterkant van de spoel heeft ook een laag gepasteuriseerde legering, zodat wanneer de klepsteel naar de onderste positie wordt geschroefd, deze het materiaal kan afdichten zonder naar buiten te lekken langs de klepsteel.
Wanneer de klep wordt gedemonteerd, zet je eerst de klepsteel recht om te ontdooien en vervang je vervolgens de spoel van de gepasteuriseerde legering, en tegelijkertijd moet de klepstoel ook worden gemalen, zodat de spoel en de stoel van de klep met elkaar strak.
Voor kleine gegoten stalen of koperen klepspoel vertrouwt de afdichting van deze klep allemaal op een lijn metalen contact om de zogenaamde lijnafdichting te verkrijgen. Omdat het een lijnafdichting is, en dus moeten de klepstoel en spoel zorgvuldig worden gemalen om een meer bevredigend afdichteffect te verkrijgen.
Klepreparatie is voltooid, moet in overeenstemming zijn met de relevante vereisten van de luchtdichtheidstest.
Koelsysteem bij de reparatie van de veiligheidsklep is ook ruwweg hetzelfde als de bovenstaande, maar vanwege de zachtere gepasteuriseerde legering, vaak als gevolg van overdruk en de werking van de veiligheidsklep na een tijd, is het moeilijk om terug te keren naar de oorspronkelijke positie, dus wanneer de druk daalt tot de slotdruk, is nog steeds niet krap. Om dit defect te overwinnen, zijn sommige producten vervangen door nikkel-chromium-titaniumlegering (harde) legering, of in plaats daarvan met polytetrafluorethyleen.
Posttijd: oktober-11-2023
