A, in het falen van de schroefcompressor is uitlaat met olifout de meest voorkomende, waardoor uitlaatgassen met olifout van de belangrijkste factoren zijn:
1. Kernschade van oliescheiding
Bij de werking van de schroefcompressor is de oliescheidingskern beschadigd, zoals gebroken, geperforeerd fenomeen, verliest het de rol van olie- en gasscheiding. Dat wil zeggen, het gemengde gas- en compressoruituitlaatleidingen rechtstreeks door, dan wordt een grote hoeveelheid koelolie niet gescheiden, wordt ontladen met het gaslichaam, wat resulteert in het uitlaatproces met olifalen.
2. Oil -retourlijnstoring
In het werkproces van de schroefcompressor, zal de olie -retourlijn een belangrijke verantwoordelijkheid, een interne oliescheidingskern en de inlaat van de oliescheiding en de compressorinlaat vormen een drukverschil, in de rol van dit drukverschil, is de olie -retourlijn verantwoordelijk voor de oliescheidingskern aan de onderkant van de verzamelde olie terug naar de compressor, in het volgende cyclusproces blijft het gebruik. Als de olie -retourlijn wordt geblokkeerd, gebroken en onjuist geïnstalleerd, kan deze niet de olie die onderaan de oliescheidingskern terug naar de compressor wordt verzameld, kan transporteren naar de compressor, waardoor te veel olie zich op de bodem ophoopt, dan zal dit deel van de olie die niet naar de compressor is getransporteerd naar de compressor naar de compressor worden ontladen en er zal het fenomen zijn in het uitlaatproces.
3. De systeemdrukregeling is te laag
In the operation of the screw compressor, the system pressure control is too low, will cause the centrifugal force in the separator is less than the work required centrifugal force, then the role of the separator will not be fully reflected, it will cause the next link into the separator core gas oil content is too high, beyond its separation range, also led to the oil and gas separation is not complete, in the compressor exhaust process with oil failure.
4. De minimale drukklepstoring
Bij de werking van de schroefcompressor is de minimale drukventiel ervoor te zorgen dat de werking van de systeemdrukregeling in het proces van minimale druk hierboven. Als het fenomeen van de minimale drukklepfout, dan zal de minimale druk van het systeem niet worden gegarandeerd, vanwege het geluk van de apparatuur is een zeer groot gasverbruik, dit zal veroorzaken dat de systeemdruk te laag is, de olie -retourlijn kan geen olie retourneren. De olie die op de bodem van de oliescheider wordt verzameld, kan niet terugkeren naar de compressor, zal worden ontladen uit de compressor met het gecomprimeerde gas, wat resulteert in het platte uitlaatproces met olifout.
5.De compressor om zich bij de koelolie aan te sluiten is te veel
Vóór de werking van de schroefcompressor is het toevoegen van te veel koelolie, meer dan het compressorbereik, dan bij de werking van de compressor, vanwege het olieniveau te hoog, hoewel het scheidingssysteem om de olie en het gas te scheiden, maar bij de ontlading van gas, zal het gas ook betrokken zijn bij de koelolie naar de gasafvoer, met de lozing van het gas van het gas, met te veel olie, met olie -fouten.
6. De kwaliteit van koelolie is niet gekwalificeerd
Vóór de werking van de compressor is de toevoeging van ongekwalificeerde koelolie of koelolie meer dan de toepasselijke tijd niet in staat om het effect van koeling te bereiken. In de werking van de schroefcompressor verloor de koelolie zijn rol en kan de olie- en gasscheiding niet afkoelen. Dan zal in het uitlaatproces zeker verschijnen met olifout.
Ten tweede, de foutcontrole, stappen oplossen
Wanneer de compressor wordt gevonden met olie in de uitlaat, hoeft u de apparatuur niet blindelings te demonteren, maar moet u worden gebaseerd op de bovengenoemde redenen voor analyse, in overeenstemming met de stappen van gemakkelijk naar moeilijk om de delen van de fout te bepalen. Dit kan veel reparatietijd en mankracht verminderen.
Wanneer de compressor normaal begint en het systeem de nominale druk bereikt, opent u langzaam de uitlaatpoortklep, de opening moet zo klein mogelijk zijn om een kleine hoeveelheid gas te laten ontsnappen. Gebruik op dit moment een droge papieren handdoek tegen de uitlaatluchtstroom, als de papieren handdoek onmiddellijk verkleurd en oliedruppeltjes, kunt u de compressoruitlaat bepalen met olie die boven de standaard is. Volgens de hoeveelheid olie in het uitlaatgas en verschillende tijdsperioden, enz., Kan het juiste oordeel worden gegeven aan het deel waar de fout optreedt.
Wanneer de opening van de uitlaatpoortventiel wordt verhoogd, blijkt de ontladingsluchtstroom ononderbroken dikke mist te zijn, wat aangeeft dat de luchtstroom veel olie bevat en controleer vervolgens de olie -terugkeer naar de observatiespiegel van de olie -retourbuis. Als de olie -retourbuisobservatiespiegel olie terugkeert aanzienlijk toegenomen, in het algemeen voor de separator kern gebroken of scheidingskoelolie te veel toegevoegd; Als de Oil Return Buis Observatie Mirror geen olie -terugkeer, in het algemeen voor de olie -retourbuis gebroken, geblokkeerd.
Wanneer de uitlaatpoortklep om de opening te verhogen, ontdekte dat het voorste deel van de ontladingsluchtstroom dichte mist is, na een periode van tijd en normaal; Blijf de opening van de uitlaatpoortventiel, alle uitlaatklep openen, en observeer vervolgens de systeemdrukmeter, als de drukmeter aantoont dat de druk lager is dan de minimale drukklep -set druk, blijft de uitlaatklep uitlaat en de luchtstroom is ononderbroken dichte mist. Dit fenomeen treedt op, de fout is in het algemeen het minimale drukklepfout.
Wanneer de normale afsluiting, automatische ventilatieventiel voor uitlaat, als de uitlaat met een grote hoeveelheid olie, wat aangeeft dat de automatische ventilatieventiel is beschadigd.
Ten derde, gemeenschappelijke falen om maatregelen op te heffen
Schroefcompressor Bij de werking van de uitlaat met olie in het falenproces is verschillende redenen, verschillende redenen vereisen verschillende maatregelen om op te lossen.
1. Oil scheidingskernschadeprobleem
Kernschade van oliescheiding is een veel voorkomend fenomeen, dus in de schroefcompressor voordat de werking van de apparatuur moet worden gecontroleerd, moet bij het gebruik van het proces strikte in overeenstemming zijn met de operationele procedures, na het gebruik van regelmatig onderhoud van de apparatuur. Ontdekte dat de kern van de oliescheiding is verbroken en geperforeerd fenomeen is, moet het tijdig worden vervangen om de normale werking van de apparatuur te waarborgen.
2. Probleem in het olie -retourpad
In het proces van de werking van de apparatuur, als u een blokkade in het olie -retourpad tegenkomt, moet u de drukval van de separator controleren, zoals drukval zonder problemen, de kern van de olieafscheider moet reinigen, als de kern van de olieafscheider wordt gebroken, moet u tijdig worden vervangen.
3. Systeemdrukregeling te laag probleem
Voor de operator moet bekend zijn met de controledruk van de apparatuur, wanneer het probleem wordt gevonden om de belasting van het systeem te verminderen, zodat de systeemdruk om de nominale werkdruk te bereiken om uit te voeren.
4. Het probleem van het falen van de minimale drukklep
Als de minimale drukventiel in de daadwerkelijke werking ongeldig wordt bevonden, moet deze worden vervangen en vervolgens werken nadat de vervanging is voltooid.
5. Het probleem van het toevoegen van te veel koelolie aan de compressor
Wanneer het toevoegen van koelolie aan de compressor eerst de theoretische waarde moet begrijpen van hoeveel koelolie aan de apparatuur moet worden toegevoegd, moet de toevoeging van koelolie de verantwoordelijkheid van een persoon zijn en moet over het algemeen worden bestuurd onder het midden van het zichtglas.
6. Kwaliteit van koelolie
Voor de toevoeging van koelolie moet worden toegevoegd in strikte overeenstemming met de vereisten van de apparatuur op de koelolie, omdat de vereisten van verschillende apparatuur op de koelolie niet hetzelfde zijn. Na het toevoegen moet de tijd van toevoegen worden vastgelegd en wanneer de koelolie de levensduur van de services bereikt, moet deze op tijd worden gewijzigd. De kwaliteit van de toegevoegde koelolie moet strikt worden geregeld om de toevoeging van ongekwalificeerde koelolie te elimineren.
Ten vierde, probleemoplossing en oplossingsnotities
In het proces van probleemoplossing zijn er verschillende punten die moeten worden opgemerkt, anders kan de fout niet alleen niet worden geëlimineerd, maar kan het tot grotere gevolgen leiden.
Als het wordt beschouwd als een probleem van de retourpijp, kan de retourpijp worden gereinigd en geblokkeerd of opnieuw worden gelast. In het proces moet aandacht besteden aan: Allereerst moet het ervoor zorgen dat de olie -retourpijp soepel is, niet vanwege het lassen om de binnendiameter van de pijp kleiner te maken; Ten tweede moet de installatiepositie van de olie -retourbuis correct zijn, in het algemeen het onderste midden van de scheidingskern concave en de opening tussen het uiteinde van de olie -retourbuis in 3 ~ 4 mm.
Als wordt beoordeeld dat de Separator Core het probleem is, kan alleen de nieuwe separator -kern worden vervangen. In het proces moet aandacht besteden aan: ten eerste, om zorgvuldig te controleren of de nieuwe separator -kern is vervormd en beschadigd; ten tweede, om het combinatieoppervlak van de separatorcilinder en de bovenklep schoon te maken; Ten slotte moet de installatie controleren of er metalen objecten en andere geleidende lichamen op het afdichtingspapierkussen aan de bovenkant van de separatorkern zijn, omdat de koelolie roteert met hoge snelheid in de separator, en een grote hoeveelheid statische elektriciteit zal worden gegenereerd op de separatorkern.
Als het wordt beschouwd als een probleem van overmatig separatorolieniveau, moet het goed worden ontslagen. Controleer het olieniveau van de separator op de juiste manier, eerst moet de eenheid op de eenheid worden geparkeerd, als de kantelhoek van de eenheid te groot is, is het display van de olieniveau in de separator onnauwkeurig; Ten tweede is de inspectieperiode geschikt om te kiezen voor het rijden of na een half uur sluiting.
Hoewel de schroefcompressor een zeer betrouwbaar model is, maar er is geen onderhoud en onderhoud nodig. Moet weten dat alle apparatuur "drie punten in het gebruik is, zeven punten in het onderhoud", daarom, of de uitlaatolie of andere fouten de werking van het onderhoudswerkzaamheden moeten versterken, de fout wordt in de knop geëlimineerd.
Posttijd: 26-2023 mei
