Koelsystemen gebruiken koelmiddelen als werkvloeistoffen en de koelmiddelen hebben over het algemeen twee vormen: vloeistof en gas. Vandaag zullen we het hebben over de relevante kennis over vloeibare koelmiddelen.
1. Is de koelmiddelvloeistof of gas?
Koelmiddelen kunnen worden onderverdeeld in 3 categorieën: koelmiddelen met één koelmiddel, niet-azeotrope gemengde koelmiddelen en azeotrope gemengde koelmiddelen.
De samenstelling van het koelmiddel voor werking van werkzaamheden zal niet veranderen, of het nu gasvormig of vloeistof is, zodat de gasvormige toestand kan worden opgeladen bij het opladen van het koelmiddel.
Hoewel de samenstelling van het azeotrope koelmiddel anders is, omdat het kookpunt hetzelfde is, is de samenstelling van het gas en vloeistof ook hetzelfde, zodat het gas kan worden opgeladen;
Vanwege de verschillende kookpunten van niet-azeotrope koelmiddelen, zijn vloeibare koelmiddelen en gasvormige koelmiddelen eigenlijk verschillend van samenstelling. Als gasvormige koelmiddelen op dit moment worden toegevoegd, zal de samenstelling van de toegevoegde koelmiddelen anders zijn. Er wordt bijvoorbeeld alleen een bepaald gasvormig koelmiddel toegevoegd. Koelmiddel, dus alleen vloeistof kan worden toegevoegd.
Dat wil zeggen dat niet-azeotrope koelmiddelen met vloeistof moeten worden toegevoegd en niet-azeotrope koelmiddelen beginnen allemaal met R4. Dit soort vloeistof wordt toegevoegd. Gemeenschappelijke niet-azeotrope koelmiddelen zijn: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Wat betreft andere veel voorkomende koelmiddelen, zoals: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, de samenstelling van het koelmiddel zal niet worden beïnvloed door de toevoeging van gas of vloeistof, dus het is handig.
Bij het toevoegen van koelmiddel moeten we aandacht besteden aan het volgende:
(1) observeer de bubbels in het zichtglas;
(2) meten hoge en lage druk;
(3) meten de compressorstroom;
(4) Weeg de injectie.
Bovendien moet worden opgemerkt en benadrukt dat:
Niet-azeotrope koelmiddelen moeten in een vloeibare toestand worden toegevoegd. Bijvoorbeeld, R410A -koelmiddel, de compositie is als volgt:
R32 (difluoromethaan): 50%;
R125 (Pentafluorethane): 50%;
Omdat de kookpunten van R32 en R125 verschillend zijn, is het kookpunt van R32 en R125 anders, wat zal onvermijdelijk leiden tot de verdampte Gaseeuze koeling van het bovenste deel van het bovenste deel van de bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel van het bovenste deel, is niet meer Een deel van het koelmiddel is een onderdeel van R32.
Daarom, als een gasvormige koelmiddel wordt toegevoegd, is het toegevoegde koelmiddel niet R410A, maar R32.
Ten tweede, de gemeenschappelijke problemen van vloeibare koelmiddelen
1. Migratie van vloeibare koelmiddel
Koelmiddelmigratie verwijst naar de accumulatie van vloeibaar koelmiddel in het cartercarter wanneer de compressor wordt uitgeschakeld. Zolang de temperatuur in de compressor koeler is dan de temperatuur in de verdamper, zal het drukverschil tussen de compressor en de verdamper het koelmiddel naar een koelere locatie drijven. Dit fenomeen komt waarschijnlijk voor in koude winters. Voor airconditioners en warmtepompen, wanneer de condensatie -eenheid ver weg van de compressor is, kan migratie echter optreden, zelfs als de temperatuur hoog is.
Zodra het systeem is uitgeschakeld, als het niet binnen een paar uur wordt ingeschakeld, zelfs als er geen drukverschil is, kan het migratiefenomeen optreden als gevolg van de aantrekkingskracht van het koelmiddel in het carter naar het koelmiddel.
Als het overtollige vloeibare koelmiddel migreert naar het carter van de compressor, zal een ernstige vloeibare slam -fenomeen optreden wanneer de compressor wordt gestart, wat resulteert in verschillende compressorfouten, zoals klepplaatbreuk, zuigerschade, lagerfalen en lagererosie (de koelmiddel spoelt de olie uit de label).
2. Overstroming van vloeibare koelmiddel
Wanneer de expansieklep mislukt, of de verdamperventilator faalt of wordt geblokkeerd door het luchtfilter, loopt het vloeibare koelmiddel over in de verdamper en komt de compressor door de zuigpijp in de vorm van vloeistof in plaats van damp. Wanneer de eenheid loopt, worden vanwege de vloeibare overloop de koelolie verdund, de bewegende delen van de compressor gedragen en neemt de oliedruk af, waardoor het veiligheidsapparaat van de oliedrukwerk werkt, waardoor het carter olie verliest. In dit geval, als de machine wordt afgesloten, zal het fenomeen van koelmiddelmigratie snel plaatsvinden, wat resulteert in een herstart van vloeibare hamer.
3. Vloeibare slag
Wanneer de vloeibare hamer optreedt, is het metalen dichtslaande geluid van de binnenkant van de compressor te horen en kan het gepaard gaan met de gewelddadige trillingen van de compressor. Vloeibare slam kan klepbreuk veroorzaken, schade aan de compressorkoppakking, verbindingsstangbreuk, krukasbreuk en schade aan andere soorten compressoren veroorzaken. Vloeibare hamer treedt op wanneer het vloeibare koelmiddel migreert naar het carter en opnieuw opstarten. In sommige eenheden, vanwege de leidingsstructuur of de locatie van componenten, accumuleert vloeibaar koelmiddel zich in de zuigpijp of verdamper tijdens het afsluiten van de eenheid en ga de compressor binnen als pure vloeistof en met een bijzonder hoge snelheid wanneer de eenheid wordt ingeschakeld. . De snelheid en traagheid van de vloeibare slam is voldoende om elke ingebouwde compressorenbescherming tegen vloeibare slam te verslaan.
4. Actie van hydraulisch veiligheidsregelingsapparaat
In een set lage temperatuureenheden wordt na de ontdooiingsperiode vaak de oliedrukveiligheidscontrole -apparaat veroorzaakt om te werken vanwege de overloop van vloeibaar koelmiddel. Veel systemen zijn ontworpen om koelmiddel in staat te stellen in de verdamper en zuiglijn te condenseren tijdens de ontdooiing, en vervolgens in het compressor -carter stromen bij het opstarten, waardoor een daling van de oliedruk wordt veroorzaakt, waardoor het veiligheidsapparaat van de oliedrukwerk werkt.
Af en toe zullen een of twee acties van het veiligheidscontrole -apparaat van de oliedruk geen ernstige impact hebben op de compressor, maar vele malen herhaald zonder goede smeeromstandigheden zal de compressor falen. Het veiligheidsregelapparaat van de oliedruk wordt vaak door de operator als een kleine fout beschouwd, maar het is een waarschuwing dat de compressor al meer dan twee minuten zonder smering werkt, en corrigerende maatregelen moeten op tijd worden geïmplementeerd.
3. Oplossingen voor het probleem van vloeibare koelmiddelen
Een goed ontworpen, efficiënte compressor voor koeling, airconditioning en warmtepompen is in wezen een damppomp die alleen een bepaalde hoeveelheid vloeibaar koelmiddel en koelolie kan verwerken. Om een compressor te ontwerpen die meer vloeibare koelmiddelen en koelolie aan kan, een combinatie van grootte, gewicht, koelcapaciteit, efficiëntie, lawaai en kosten moeten worden overwogen. Afgezien van ontwerpfactoren, is de hoeveelheid vloeibare koelmiddel die een compressor kan verwerken, en de handlingcapaciteit hangt af van de volgende factoren: cartervolume, koelmiddelollaad, type systeem en bedieningselementen en normale bedrijfsomstandigheden.
Wanneer de lading van de koelmiddel toeneemt, vergroot dit het potentiële gevaar van de compressor. De redenen voor de schade kunnen in het algemeen worden toegeschreven aan de volgende punten:
(1) Overmatige lading van koelmiddel.
(2) De verdamper is mat.
(3) Het verdamperfilter is vies en geblokkeerd.
(4) De verdamperventilator of ventilatormotor mislukt.
(5) Onjuiste capillaire selectie.
(6) De selectie of aanpassing van de uitbreidingsklep is onjuist.
(7) Migratie van koelmiddel.
1. Migratie van vloeibare koelmiddel
Koelmiddelmigratie verwijst naar de accumulatie van vloeibaar koelmiddel in het cartercarter wanneer de compressor wordt uitgeschakeld. Zolang de temperatuur in de compressor koeler is dan de temperatuur in de verdamper, zal het drukverschil tussen de compressor en de verdamper het koelmiddel naar een koelere locatie drijven. Dit fenomeen komt waarschijnlijk voor in koude winters. Voor airconditioners en warmtepompen, wanneer de condensatie -eenheid ver weg van de compressor is, kan migratie echter optreden, zelfs als de temperatuur hoog is.
Zodra het systeem is uitgeschakeld, als het niet binnen een paar uur wordt ingeschakeld, zelfs als er geen drukverschil is, kan het migratiefenomeen optreden als gevolg van de aantrekkingskracht van het koelmiddel in het carter naar het koelmiddel.
Als het overtollige vloeibare koelmiddel migreert naar het carter van de compressor, zal een ernstige vloeibare slam -fenomeen optreden wanneer de compressor wordt gestart, wat resulteert in verschillende compressorfouten, zoals klepplaatbreuk, zuigerschade, lagerfalen en lagererosie (de koelmiddel spoelt de olie uit de label).
2. Overstroming van vloeibare koelmiddel
Wanneer de expansieklep mislukt, of de verdamperventilator faalt of wordt geblokkeerd door het luchtfilter, loopt het vloeibare koelmiddel over in de verdamper en komt de compressor door de zuigpijp in de vorm van vloeistof in plaats van damp. Wanneer de eenheid loopt, worden vanwege de vloeibare overloop de koelolie verdund, de bewegende delen van de compressor gedragen en neemt de oliedruk af, waardoor het veiligheidsapparaat van de oliedrukwerk werkt, waardoor het carter olie verliest. In dit geval, als de machine wordt afgesloten, zal het fenomeen van koelmiddelmigratie snel plaatsvinden, wat resulteert in een herstart van vloeibare hamer.
3. Vloeibare slag
Wanneer de vloeibare hamer optreedt, is het metalen dichtslaande geluid van de binnenkant van de compressor te horen en kan het gepaard gaan met de gewelddadige trillingen van de compressor. Vloeibare slam kan klepbreuk veroorzaken, schade aan de compressorkoppakking, verbindingsstangbreuk, krukasbreuk en schade aan andere soorten compressoren veroorzaken. Vloeibare hamer treedt op wanneer het vloeibare koelmiddel migreert naar het carter en opnieuw opstarten. In sommige eenheden, vanwege de leidingsstructuur of de locatie van componenten, accumuleert vloeibaar koelmiddel zich in de zuigpijp of verdamper tijdens het afsluiten van de eenheid en ga de compressor binnen als pure vloeistof en met een bijzonder hoge snelheid wanneer de eenheid wordt ingeschakeld. . De snelheid en traagheid van de vloeibare slam is voldoende om elke ingebouwde compressorenbescherming tegen vloeibare slam te verslaan.
4. Actie van hydraulisch veiligheidsregelingsapparaat
In een set lage temperatuureenheden wordt na de ontdooiingsperiode vaak de oliedrukveiligheidscontrole -apparaat veroorzaakt om te werken vanwege de overloop van vloeibaar koelmiddel. Veel systemen zijn ontworpen om koelmiddel in staat te stellen in de verdamper en zuiglijn te condenseren tijdens de ontdooiing, en vervolgens in het compressor -carter stromen bij het opstarten, waardoor een daling van de oliedruk wordt veroorzaakt, waardoor het veiligheidsapparaat van de oliedrukwerk werkt.
Af en toe zullen een of twee acties van het veiligheidscontrole -apparaat van de oliedruk geen ernstige impact hebben op de compressor, maar vele malen herhaald zonder goede smeeromstandigheden zal de compressor falen. Het veiligheidsregelapparaat van de oliedruk wordt vaak door de operator als een kleine fout beschouwd, maar het is een waarschuwing dat de compressor al meer dan twee minuten zonder smering werkt, en corrigerende maatregelen moeten op tijd worden geïmplementeerd.
3. Oplossingen voor het probleem van vloeibare koelmiddelen
Een goed ontworpen, efficiënte compressor voor koeling, airconditioning en warmtepompen is in wezen een damppomp die alleen een bepaalde hoeveelheid vloeibaar koelmiddel en koelolie kan verwerken. Om een compressor te ontwerpen die meer vloeibare koelmiddelen en koelolie aan kan, een combinatie van grootte, gewicht, koelcapaciteit, efficiëntie, lawaai en kosten moeten worden overwogen. Afgezien van ontwerpfactoren, is de hoeveelheid vloeibare koelmiddel die een compressor kan verwerken, en de handlingcapaciteit hangt af van de volgende factoren: cartervolume, koelmiddelollaad, type systeem en bedieningselementen en normale bedrijfsomstandigheden.
Wanneer de lading van de koelmiddel toeneemt, vergroot dit het potentiële gevaar van de compressor. De redenen voor de schade kunnen in het algemeen worden toegeschreven aan de volgende punten:
(1) Overmatige lading van koelmiddel.
(2) De verdamper is mat.
(3) Het verdamperfilter is vies en geblokkeerd.
(4) De verdamperventilator of ventilatormotor mislukt.
(5) Onjuiste capillaire selectie.
(6) De selectie of aanpassing van de uitbreidingsklep is onjuist.
(7) Migratie van koelmiddel.
Posttijd: mei-31-2022
