1. De koelcompressor kan niet normaal beginnen
Onderhoudsideeën
1. Controleer eerst of de voedingsspanning te laag is of het motorcircuit slecht is aangesloten. Als het inderdaad de rasterspanning is, is te laag, herstart nadat de roosterspanning weer normaal is: als de lijn in slecht contact is, moet de verbinding tussen de lijn en de motor worden gedetecteerd en gerepareerd.
2. Controleer of de uitlaatklepplaat lekt: als de uitlaatklepplaat beschadigd is of de afdichting niet strak is, zal de druk in het carter te hoog zijn, wat resulteert in het niet starten van normaal. Vervang de uitlaatklepplaat en afdichtlijn.
3. Controleer of het energieregulerende mechanisme mislukt. Controleer voornamelijk of de olietoevoerpijpleiding is geblokkeerd, de druk is te laag, de olieverder zit vast, enz., En repareer deze volgens de oorzaak van het falen.
4. Controleer of de temperatuurregelaar beschadigd is of uit balans is; Als het uit balans is, moet de temperatuurregelaar worden aangepast; Als het wordt beschadigd, moet het worden gerepareerd of vervangen.
5. Controleer of het drukrelais mislukt. Herstel het drukrelais en reset de drukparameters.
2. Geen oliedruk
Onderhoudsideeën
1. Controleer of er olielekkage of blokkade is bij de aansluiting van het oliepomppijpleidingssysteem. Het gewricht moet worden vastgedraaid; Als het wordt geblokkeerd, moet de oliepijpleiding worden gewist.
2. Of het nu komt omdat de oliedrukregulerende klep te groot wordt geopend of de klepkern eraf valt. Als de reguleerklep van de oliedruk niet correct is aangepast, past u de reguleerklep van de oliedruk aan en pas de oliedruk aan op de vereiste waarde; Als de klepkern eraf valt, installeert u de klepkern opnieuw en sta deze stevig vast.
3. Als er te weinig olie in het carter is of als er koelmiddel is, voedt de oliepomp geen olie. Als de olie te laag is, moet deze op tijd worden getanken; Als het de laatste is, moet het op tijd worden gestopt om het koelmiddel uit te sluiten.
4. De oliepomp is ernstig gedragen. De opening is te groot, waardoor de oliedruk niet naar boven komt. In dit geval moet de oliepomp worden gerepareerd en moet deze direct worden vervangen wanneer de fout ernstig is.
5. Controleer of de drijfstruik van de verbindingsstaaf, hoofdlagerstruik, de kleine uiteinde van de stang van de stang en de zuigerpen is versleten. Op dit moment moeten de relevante onderdelen op tijd worden vervangen.
6. De pakking van de achterste uiteinde van het carter is ontwricht, waardoor het olie -inlaatkanaal van de oliepomp wordt geblokkeerd. Het moet worden gedemonteerd en gecontroleerd en de positie van de pakking moet opnieuw worden vastgesteld.
3. Veel schuim wordt gegenereerd in het carter
Onderhoudsideeën
Het schuimen van de smeerolie in de carter veroorzaakt vloeibare hamer, die voornamelijk wordt veroorzaakt door de volgende twee redenen:
1. Er is een grote hoeveelheid koelmiddel gemengd in de smeerolie. Wanneer de druk wordt verlaagd, zal het koelmiddel verdampen en veel schuim produceren. Hiervoor moet het koelmiddel in het carter worden geëvacueerd.
2. Teveel smeerolie wordt toegevoegd aan het carter en het grote uiteinde van de verbindingsstaaf roert de smeerolie om veel schuim te veroorzaken. Hiervoor moet de overtollige smeerolie in het carter worden vrijgegeven om het olieniveau de gespecificeerde oliepeillijn te bereiken. .
Ten vierde is de olietemperatuur te hoog
Onderhoudsideeën
1. De as en de tegel zijn niet correct gemonteerd. De kloof is te klein. De grootte van de as en tegelassemblagekloof moet worden aangepast om de opening te laten voldoen aan de standaardvereisten.
2. De smeerolie bevat onzuiverheden, waardoor de lagerstruik ruw is. In dit opzicht moet de geschoren lagerstruik plat worden geschraapt en worden vervangen door nieuwe olie: als de tegel ernstig wordt geschoren, moet een nieuwe tegel worden vervangen.
3. De wrijvingsring van de asafdichting is te strak geïnstalleerd of de wrijvingsring is ruw. De wrijvingsring van de asafdichting moet opnieuw worden aangepast. Als de wrijvingsring ernstig gekneusd is, moet een nieuwe wrijvingsring worden vervangen.
4. Als het wordt veroorzaakt door de hoge temperatuur van afzuiging en ontlading van compressieverhongering, moet de vloeistoftevoedingsklep van het systeem op de juiste manier worden aangepast om de zuigtemperatuur weer normaal te maken.
5. De druk in het carter stijgt
Onderhoudsideeën
1. De afdichting van de zuigerring is niet strak, wat resulteert in de luchtstroom van hoge druk tot lage druk. De nieuwe zuigerafdichtingsring moet worden vervangen.
2. Het uitlaatklepplaat is niet stevig gesloten, waardoor de druk in het carter stijgt. De strakheid van de uitlaatklepstoel moet worden gecontroleerd en als de afdichting niet strak is, moet een nieuwe klep op tijd worden vervangen.
3. De strakheid van de cilindervoering en de machinebasis is verslechterd: de cilindervoering moet worden verwijderd, de gewricht moet worden gereinigd en verzegeld en vervolgens opnieuw samengesteld.
4. Teveel koelmiddel komt het carter binnen en de druk stijgt na verdamping: zolang het overmatige koelmiddel in het carter wordt geëvacueerd.
6. Falen van het energieregulerende mechanisme
Onderhoudsideeën
1. Controleer of de oliedruk te laag is of de oliopijp is geblokkeerd. Als de oliedruk te laag is. De oliedruk aanpassen en verhogen; Als de oliopijp wordt geblokkeerd, moet de oliopijp worden gereinigd en gebaggerd.
2. Of de oliezuiger vastzit: de olieverder moet worden verwijderd om de vuile olie te reinigen en te vervangen. Het kan correct worden samengesteld.
3. Of de trekstang en de roterende ring onjuist zijn geïnstalleerd, waardoor de roterende ring vastzit - focus op het controleren van de assemblage van de trekstang en de roterende ring en repareer deze totdat de roterende ring flexibel kan draaien.
4. Controleer of de olieverdelingsklep onjuist is geassembleerd. Als de ventilatiemethode wordt gebruikt om te controleren of elke werkpositie geschikt is en kan de olieverdelingsklep worden aangepast.
7. De warmteafval van de retourlucht is te groot
Onderhoudsideeën
1. Controleer of de ammoniakvloeistof in de verdamper te klein is of de openingsgraad van de vloeistoftoevoerklep is te klein. Als het systeem een tekort aan ammoniak heeft, moet het op tijd worden aangevuld; Als de vloeistoftoevoerklep niet correct wordt aangepast, moet de vloeistoftoevoer: de klep worden geopend naar een geschikte positie.
2. Of de isolatielaag van de retourgaspijpleiding slecht is geïsoleerd of beschadigd door vocht. Isolatie moet grondig worden geïnspecteerd en vervangen door nieuwe isolatie.
3. De luchtlekkage van de zuigklep is gebroken of beschadigd: als de luchtlekkage gering is, kan de klepplaat worden gemalen om het niet langer te laten lekken; Als het wordt gebroken, kan de nieuwe zuigklepplaat direct worden vervangen.
Acht, geen oliedruk
Onderhoudsideeën
1. Controleer of er olielekkage of blokkade is bij de aansluiting van het oliepomppijpleidingssysteem. Het gewricht moet worden vastgedraaid; Als het wordt geblokkeerd, moet de oliepijpleiding worden gewist.
2. Of het nu komt omdat de oliedrukregulerende klep te groot wordt geopend of de klepkern eraf valt. Als de reguleerklep van de oliedruk niet correct is aangepast, past u de reguleerklep van de oliedruk aan en pas de oliedruk aan op de vereiste waarde; Als de klepkern eraf valt, installeert u de klepkern opnieuw en sta deze stevig vast.
3. Als er te weinig olie in het carter is of als er koelmiddel is, voedt de oliepomp geen olie. Als de olie te weinig is, moet deze op tijd worden getanken; Als dit laatste, moet het op tijd worden gestopt om de ammoniakvloeistof te verwijderen.
4. De oliepomp is ernstig gedragen. De opening is te groot, waardoor de oliedruk niet naar boven komt. In dit geval moet de oliepomp worden gerepareerd en moet deze direct worden vervangen wanneer de fout ernstig is.
5. Controleer of de drijfstruik van de verbindingsstaaf, hoofdlagerstruik, de kleine uiteinde van de stang van de stang en de zuigerpen is versleten. Op dit moment moeten de relevante onderdelen op tijd worden vervangen.
6. De pakking van de achterste uiteinde van het carter is ontwricht, waardoor het olie -inlaatkanaal van de oliepomp wordt geblokkeerd. Het moet worden gedemonteerd en gecontroleerd en de positie van de pakking moet opnieuw worden vastgesteld.
9. De zuigdruk van de compressor is lager dan de normale verdampingsdruk
Onderhoudsideeën
1. De opening van de vloeistoftevoedingsklep is te klein, wat kan leiden tot onvoldoende vloeistoftoevoer, zodat de verdampingsdruk daalt. In dit opzicht, zolang de vloeistoftevoedingsklep in passende mate wordt geopend.
2. De klep in de zuiglijn is niet volledig geopend of de klepkern valt af. Als de eerste, moet de klep volledig worden geopend; Als de klepkern eraf valt, moet de klepkern opnieuw worden geïnstalleerd.
3. Er is een gebrek aan koelmiddel in het systeem. Zelfs als de drukventiel wordt geopend, is de verdampingsdruk nog steeds laag. Op dit moment moet een passend aantal koelmiddel worden aangevuld volgens de feitelijke situatie.
4. De retourluchtpijp is dun, of er is een "vloeibare tas" fenomeen in de retourluchtpijp. Als de buisdiameter te klein is, moet de juiste retourluchtpijp worden vervangen; Als er een "vloeibare tas" fenomeen is, moet de lucht -retourpijp worden vervangen. Verwijder het "tas" -gedeelte en haal de pijp opnieuw aan.
10. Compressor natte slag
Onderhoudsideeën
1. Wanneer de compressor begint, als de zuigklep te snel wordt geopend, zal deze een natte slag veroorzaken: daarom moet de zuigklep langzaam worden geopend bij het starten om een natte beroerte en schade aan de compressor te voorkomen.
2. Als de opening van de vloeistoftoevoorklep te groot is, zal deze ook een natte slag veroorzaken. Op dit moment is het voldoende, zolang de vloeistoftoevoorklep goed is gesloten.
3. Wanneer de koelkast na ontdooien weer normale temperatuur weergeeft, moet de zuigklep langzaam worden geopend en moet de werking van de koelcompressor op elk moment worden waargenomen. Als de retourluchttemperatuur te snel daalt, moet deze tijdelijk worden gestopt en wanneer de bewerking weer normaal wordt, blijft deze langzaam ingeschakeld.
11. Er is een kloppend geluid in het carter
Onderhoudsideeën
1. Controleer of de opruiming tussen de Big End Bush en het Axle Journal te groot is. Op dit moment moet de opening worden aangepast of moet de nieuwe tegel direct worden vervangen.
2. Als de kloof tussen het hoofdlager en het hoofddagboek te groot is, zullen botsing en wrijving optreden, wat resulteert in een kloppend geluid. De tegels moeten worden gerepareerd of vervangen door nieuwe.
3. Controleer of de cotterpen is verbroken en de verbindingsstaafmoer los is. Als dit het geval is, vervangt u de cotterpen door een nieuwe en draai de verbindingsstangmoer vast.
4. Als het midden van de koppeling niet correct is of de snelweg van de koppeling los is. De koppeling moet worden aangepast of het snelweg moet worden gerepareerd of een nieuwe sleutel moet worden vervangen.
5. De hoofdlagerstalen bal is gedragen en het lagerframe is gebroken. Vervang in dit opzicht het nieuwe lager.
12. Ernstige olielekkage van asafdichting
Onderhoudsideeën
1. Controleer of de asafdichting slecht is afgestemd, waardoor ernstige olielekkage van de asafdichting wordt veroorzaakt. De asafdichting moet correct worden geassembleerd.
2. Controleer of het wrijvingsoppervlak van de bewegende ring en de vaste ring ruw is geweest. Als het trekken ernstig is, moet het afdichtoppervlak zorgvuldig worden gemalen en opnieuw worden samengesteld.
3. Als de rubberen afdichtingstuin veroudert of de strakheid niet goed is ingesteld, lekt de olie: hiervoor moet de rubberen tuin worden vervangen door een nieuwe en moet de juiste strakheid worden aangepast.
4. Controleer of de olielekkage van de asafdichting wordt veroorzaakt door de verzwakking van de elastische kracht van de veer van de asafdichting: de oorspronkelijke veer moet worden verwijderd en een nieuwe veer van dezelfde grootte moet worden vervangen.
5. Controleer of de afdichtingsprestaties tussen de achterkant van de bevestigingsring en de asafdichtingsklier zijn verslechterd. Hiervoor moet de borgring worden verwijderd en moet de achterring worden gereinigd en opnieuw worden samengesteld.
6. Als de carterdruk te hoog is, moet deze worden aangepast. Maar voordat hij stopt, moet de druk van het carter worden verlaagd en moet de uitlaatklep worden gecontroleerd op lekkage.
Dertien, cilinderwandtemperatuur oververhitting
Onderhoudsideeën
1. Als de oliepomp faalt, waardoor de oliedruk te laag is of het oliecircuit wordt geblokkeerd: het moet worden gestopt voor een uitgebreide revisie.
2. Controleer of de opening tussen de zuiger en de cilinderwand te klein is of de zuiger is afgeweken: op dit moment moet de zuiger worden aangepast.
3. Het veiligheidsblok of de valse dekking is niet stevig afgedicht, wat resulteert in hoog en lage drukgas. Er moeten maatregelen worden genomen om dit te repareren om de afdichtingsprestaties te verbeteren.
4. Controleer of de zuigtemperatuur te hoog is. Aanpassingen moeten worden aangebracht om de zuigtemperatuur te verlagen.
5. Als de kwaliteit van de smeerolie niet goed is, is de viscositeit te klein. Het moet worden gestopt om de nieuwe smeerolie te vervangen.
6. Controleer of de schaal in de koelwaterjas te dik is of de hoeveelheid water is onvoldoende: als de schaal te dik is, moet deze op tijd worden verwijderd; Als de hoeveelheid bitter water onvoldoende is, moet de hoeveelheid koelwater worden verhoogd.
7. Controleer of de zuigkleppen beschadigd zijn. Indien beschadigd, moeten de zuigklepplaten op tijd worden vervangen.
8. Controleer of de zuigerring ernstig is gedragen. Als dit het geval is, vervangt u de zuiger door een nieuwe.
Posttijd: mei-25-2022
