De compressor van de koelinstallatie vormt het hart van het gehele koelsysteem en vereist daarom de nodige aandacht. Zelfs een kleine storing kan leiden tot een complete uitval van het koelsysteem en verlies. De operator moet daarom uiterst voorzichtig zijn bij de bediening van het koelsysteem. Hieronder vindt u een overzicht van veelvoorkomende storingen die kunnen optreden bij de werking van de compressor van een koelinstallatie.
Ten eerste worden de abnormale verschijnselen die optreden bij de werking van de compressor van de koelinstallatie, veroorzaakt door defecten in bewegende onderdelen, hieronder samengevat:
1, waarbij de wrijving van de afdichtingsdelen van een ander onderdeel hoger is dan normaal;
2, met het deel van de impact van trillingsgeluid;
3. De vereiste dichtheid van de stoomklep, schade aan de klep zelf of schade aan de klep zelf;
4. Schade aan de dichtheid van de compressor in de koelinstallatie.
De temperatuur van de wrijvingsonderdelen in de cilinder, de krukasafdichting en de lagers is hoger dan normaal. Deze temperatuur kan direct handmatig of indirect worden bepaald aan de hand van de temperatuur van de koelvloeistof in het carter van de compressor en de uitlaatgastemperatuur. Een temperatuur van de wrijvingsonderdelen die ongeveer 20 ℃ hoger is dan de temperatuur van de omgevingslucht in de machinekamer wordt als acceptabel beschouwd.
Ten tweede is het wrijvingsgedeelte van de verwarmingsgraad hoger dan de normale waarde. De voornaamste redenen hiervoor zijn als volgt:
1. Door een defecte oliepomp, verstopping van het filter, schade aan de afdichting van het smeersysteem, een te laag oliepeil in het carter of een onjuiste afstelling van de oliedrukregelaar, enz., is de olietoevoer naar de wrijvingsonderdelen onvoldoende;
2. De viscositeit van de gebruikte olie is niet geschikt of de olie is te vuil;
3. De montage met de andere onderdelen is niet correct, het resultaat van de opening is onvoldoende, of op sommige plaatsen is er helemaal geen opening;
4. De asafdichting is warmer dan normaal, mogelijk als gevolg van de hoge druk in het carter van de compressor. In dit geval is de oliedruk in de asafdichting veel hoger dan de atmosferische druk, waardoor de wrijvingsdruk van de asafdichting toeneemt.
Ten derde zijn de redenen voor het impactgeluid:
1. De wrijving tussen de onderdelen in de opening neemt toe als gevolg van slijtage;
2. Beschadiging van een ander onderdeel (vaak zijn de stoomklep en de zuigerveer beschadigd);
3. Het lineaire spelingsvolume is onvoldoende, waardoor de zuiger tegen de cilinderkop of de uitlaatklep aanbotst;
4. Natte compressie van de koelcompressor, waarbij het vloeibare koelmiddel in de cilinder van de koelcompressor terechtkomt, en de hoeveelheid die in de cilinder wordt gebracht groter is dan het toegestane volume, waardoor overtollig water en olie of andere deeltjes in de cilinder terechtkomen;
5. Schade aan grote onderdelen (drijfstang, verwijdering van drijfstangpen, schade aan krukas). Stoomkleppen die beschadigd zijn door slijtage, defecten aan de afdichting of andere oorzaken, kunnen de uitlaatgastemperatuur verhogen. Bij een meer-cilinder koude-opslagcompressor kan schade aan een cilinderstoomklep handmatig worden vastgesteld door de temperatuur van de cilinder te vergelijken met die van de andere cilinders.
6. Bij een horizontale koelcompressor kan aan de hand van de mate van ijsvorming op de deksel van de zuigklep worden vastgesteld of de zuigklep defect is.
7. Losse verbindingsonderdelen (cilinderkop, carter, klepflens, asafdichting) kunnen leiden tot lekkage van koelmiddel en smeerolie, en tot het aanzuigen van lucht in het systeem. Bij gebruik van giftige en explosieve koelmiddelen in het apparaat kan een gebrek aan afdichting vergiftiging en explosiegevaar veroorzaken.
Geplaatst op: 25 augustus 2023
