Schroefkoelcompressoren zijn volumetrische compressoren. Omdat ze sinds 1934 worden gebruikt, vanwege hun uitstekende prestaties, geen slijtage en grote koelcapaciteit van eenheid, hebben ze kleine tot grote en middelgrote koelsystemen gedomineerd. Dus welke soorten storingen zijn gevoelig in de schroefcompressoren voor fluor -koeling tijdens gebruik, laten we hieronder een nader bekijken!
1. Abnormale compressieverhouding
2. Lage efficiëntie en falen van de condensor
3. Laag efficiëntie en falen van verdamper
4. Fout van het oliecircuitsysteem
5. Elektrische storing
1. Abnormale compressieverhouding
Compressieverhouding is bekend voor iedereen die weet over de prestaties van de compressor. Maar wat is het gebruik van de compressieverhouding? Is het gewoon een computertool die is ontworpen, in feite niet.
Het verschil tussen een schroefmachine en een zuigerapparaat is dat de zuigermachine alleen maar onderdrukt, terwijl de schroefmachine overcomprimeert.
De schroefmachine heeft beïnvloed door de structuur en heeft een belangrijke gegevens, dat wil zeggen de interne volumeverhouding, de Engelse afkorting VI, voor de meeste schroefcompressoren is de VI gefixeerd. Vanuit het perspectief van onderhoud en werking is de waarde van de interne volumeverhouding zeer vergelijkbaar met de waarde van de externe compressieverhouding (de absolute drukverhouding van de condensatiedruk en de verdampingsdruk), en de efficiëntie van deze compressor is het hoogst.
Dus wat gebeurt er als de compressieverhouding groot of klein is?
Als het te groot is, of het drukverschil te groot is, bewijst het dat het systeem volledig afwijkt van de ontwerpwaarde. De belangrijkste fenomenen zijn dat de ontladingstemperatuur en druktemperatuur te hoog zijn, de zuigdruk laag is en de temperatuur hoog is.
Als de uitlaatdruk en temperatuur te hoog zijn, zijn de nadelige gevolgen voornamelijk dat de smeerolie in het systeem gemakkelijk te cola is, is het niet geschikt om een oliefilm te vormen en de rotor kan niet volledig worden gesmeerd.
Lage zuigdruk, hoge zuigdruktemperatuur beïnvloedt hoofdzakelijk de motorroeling en een hoge uitlaattemperatuur. De gevolgen zijn in principe equivalent aan een hoge uitlaattemperatuur en druk.
Als het te klein is, beïnvloedt het voornamelijk de natte beroerte (vochtige auto, omgekeerde vorst). In sommige materialen is de schroefcompressor bestand tegen natte beroerte, inclusief enkele van onze ontwerpen, en verkopers willen het zo promoten. Schroefmachines zijn zelfs meer bang voor natte beroertes. Als een grote hoeveelheid vloeistof terugkeert naar de compressor, zal dit verdunning van de smeerolie veroorzaken en het gevolg is gelijk aan een hoge uitlaattemperatuur.
Natuurlijk is de compressieverhouding te klein en wordt deze ook veroorzaakt door ernstige slijtage van de rotor en het falen van laden en lossen.
2. De efficiëntie van de condensor is laag
De lage efficiëntie van de condensor beïnvloedt voornamelijk de temperatuur van de vloeistoftoevoer en of deze vloeistof kan vormen. We weten dat de uitbreidingsklep ideaal wordt geleverd met volle vloeistof. Op deze manier is de efficiëntie van het systeem hoger en is de koelcapaciteit de grootste. Bovendien hebben grote eenheden in principe bijgevoegde opslag, die voornamelijk wordt gebruikt voor oliekoeling. Daarom is het vooral belangrijk om de hoge efficiëntie van de condensor te handhaven. Het falen wordt voornamelijk veroorzaakt door een verkeerde selectie van koelmethode, onvoldoende verdampingsgebied, onvoldoende koelmedium en onvoldoende warmte -uitwisseling. Daarom worden de belangrijkste punten zoals fans, waterpompen en vinnen voornamelijk gecontroleerd tijdens de inspectie.
Hierover gesproken, het condensatie -effect is te goed. Als de omgevingstemperatuur bijvoorbeeld te laag is, is het condensatie -effect te goed, wat resulteert in een hogere efficiëntie van vloeistof die de verdamper binnenkomt. Op dit moment is de zuigtegenhat erg laag en is de gevoeligheid van de expansieklep laag, wat de starthydraulische schok zal veroorzaken. Of het verschil tussen de uitlaatdruk en de zuigdruk is onvoldoende, wat fataal is voor de schroefmachine met differentiële drukolie.
3. Efficiëntie van verdamper is laag of hoog
De lage efficiëntie van de verdamper beïnvloedt voornamelijk de koeling van het te koelen object, terwijl de natte slag de compressor beïnvloedt. En hoog rendement zorgt ervoor dat de zuigtegenzuigtheet te hoog is, wat de temperatuur van de compressorafvoer zal beïnvloeden.
Oordeel van natte beroerte
Natte beroerte, onder de staat van lage temperatuur, is het oordeel eigenlijk relatief eenvoudig, voornamelijk beoordeeld door de zuigvorstlijn van de compressor, maar hoe zit het met de toestand van de airconditioner? Door dauw? Vooral voor koelmachines, als er een oordeel probleem is, zal dit problemen veroorzaken zoals breuk en binnendringen van water. Daarom kan het worden beoordeeld op basis van het druk-enthalpy-diagram, of de waarde van de uitlaattemperatuur minus de temperatuur na condensatie. Als de waarde minder dan 30k is, kan deze worden beoordeeld als een natte beroerte.
Laat me hier nog een ding zeggen, uitbreidingsklep, ik heb geen aparte lijst (zie mijn boekonderhoud van uitbreidingsklep). De uitbreidingsklep is geen universele regulerende klep en niet alle werkomstandigheden voldoen aan de aanpassingsvereisten van de uitbreidingsklep. Vooral grote paardenkarren.
4. Probleem met oliecircuit
Voor het oliecircuit wordt het voornamelijk gereflecteerd in de kwaliteit van de olie, netheid, olie -retourtemperatuur, enz. De hoofdfunctie van de smeerolie in het koelsysteem van de schroefcompressor is te smeren, af te koelen en afdicht.
Bovendien heeft het ook de functie van geluidsreductie en schokabsorptie, maar er is veel controverse in de industrie, vooral omdat de olie luchtbellen in het motornedeelte zal vormen, en de luchtbellen zullen lawaai elimineren, maar sommige fabrikanten denken dat het nutteloos is, en de gas-vloeistof is moeilijke controle, dus in plaats daarvan is een schuimonderdrukking.
Schokabsorptie is voornamelijk voor de smering van rollende lagers, en dit effect is niet duidelijk, dus de bovenstaande twee functies kunnen niet als de belangrijkste functies worden beschouwd.
De temperatuur van de olie -terugkeer heeft een grote invloed op de levensduur van de schroefcompressor. Over het algemeen ligt de aanbevolen bedrijfstemperatuur tussen 40 en 60 ° C, en sommige fabrikanten markeren ook 70 ° C of 80 ° C. Overmatig hoge olietemperatuur zal de olie van de olie veroorzaken en de vorming van de oliefilm beschadigen. De olietemperatuur beïnvloedt ook de uitlaattemperatuur, die op zijn beurt de compressieverhouding beïnvloedt. Let daarom op de aanpassing bij het selecteren van de olietemperatuur.
olie netheid
De netheid van de olie is ook de netheid van het systeem. Het handhaven van netheid is het belangrijkste kenmerk van de schroefcompressor. De schroefcompressor is niet gelijk aan de zuigercompressor. Vanwege structurele redenen is de netheid van het systeem hoger dan die van de zuigercompressor. Vanwege de hoge snelheid van de meshing -rotor worden sommige vreemde objecten snel in de compressor gezogen, waardoor schade aan de meshingrotor wordt veroorzaakt, vooral enkele kleine deeltjes metaal of vreemde objecten, die door de onderschepping van het zuigfilter zullen doorbreken, zijn de rotsen van de machine zelf afgevallen. Het zal zeker directe schade aan de motor veroorzaken. Hoewel kleine metalen deeltjes niet direct werken, beïnvloeden ze de oliefilm van de rotor, wat resulteert in een slechte smering van het rotorlager, het stakken van de cilinder en het bijten van de lagerbox. Het meest verschrikkelijke is dat kleine deeltjes een kortsluitketen vormen en direct schade aan de motor veroorzaken.
Zure smeeroliecompressoren ruiken vaak de verbrande geur van smeerolie wanneer ze worden ingeschakeld voor analyse. De temperatuur is erg hoog wanneer het metaaloppervlak ernstig wordt gedragen en de smeerolie begint te cola wanneer deze boven 175 ° C is. Als er veel water in het systeem zit (vacuümpompen is niet ideaal, smeerolie en koelmiddel hebben een groot watergehalte, lucht komt binnen nadat de negatieve druk -retourluchtpijp is gebroken, enz.), Kan de smeerolie zuur worden. Zure smeerolie zal koperen buizen en kronkelende isolatie corroderen. Enerzijds zal het koperplaten veroorzaken; Aan de andere kant heeft de zure smeerolie die koperatomen bevat een slechte isolatieprestaties, die voorwaarden biedt voor het wikkelende kortsluiting.
Voor schroefcompressoreenheden worden veel fouttypen veroorzaakt door verschillende aspecten. Het smeringstoring veroorzaakt door gebrek aan olie zorgt er bijvoorbeeld voor dat het lager vastzit, de rotor vastzit en vervolgens wordt de compressormotor geblokkeerd, de compressor voldoet aan abnormale stijging en de motorverbranding. En waarom gebrek aan olie- of smeerfalen? In feite wordt het meer veroorzaakt door hoge uitlaattemperatuur, vloeibare schok en andere redenen. Daarom zijn dit voor onderhoudspersoneel allemaal dingen die zorgvuldige observatie en hard denken nodig hebben voordat ze kunnen worden gerepareerd en geperfectioneerd.
1. Olie kookt tijdens het opstarten of werking
Deze fout is te wijten aan de vloeistof die de compressor binnengaat, of er is teveel koelmiddel in de smeerolie. Pas het throttling -mechanisme aan om te controleren of het koelmiddel te veel is aangeklaagd.
2. Het olieniveau is onvoldoende of te hoog
Als het onvoldoende is, moet worden overwogen of het een olifout is, de hoeveelheid tanken is onvoldoende en het is moeilijk om olie terug te brengen naar de verdamper. Let bij het handhaven van de vraag of er geen vloeistofniveau is in het vloeibare reservoir. Er moet aan worden geacht dat het throttling -mechanisme defect is of wordt veroorzaakt door onredelijke installatie.
Als het te hoog is, moet worden overwogen dat het oliefilter is geblokkeerd en het koelmiddel in de olie wordt gemengd.
3. De uitlaattemperatuur is te hoog
Er zijn veel factoren voor een hoge uitlaattemperatuur, voornamelijk als gevolg van te veel of te weinig koelmiddel, te hoge zuigtheet en onstabiele werkomstandigheden.
4. Lage of fluctuerende zuigdruk
De belangrijkste manifestaties van lage zuigdruk zijn gebrek aan koelmiddel, onbalans van throttling -mechanisme, hoge condensatietemperatuur, vloeibare schok, enz.
Posttijd: december-05-2022
