1. Inleiding van parallelle koelunits
Parallelle eenheid verwijst naar een koelunit die meer dan twee compressoren integreert in één rek en meerdere verdampers serveert. De compressoren hebben een gemeenschappelijke verdampingsdruk en condensatiedruk en de parallelle eenheid kan de energie automatisch aanpassen aan de belasting van het systeem. Het kan de uniforme slijtage van de compressor realiseren en de koelunit beslaat een klein gebied, en het is gemakkelijk om gecentraliseerde controle en afstandsbediening te realiseren.
Dezelfde set eenheden kan bestaan uit hetzelfde type compressoren of verschillende soorten compressoren. Het kan zijn samengesteld uit hetzelfde type compressor (zoals zuigermachine), of het kan bestaan uit verschillende soorten compressoren (zoals zuigermachine + schroefmachine); Het kan een enkele verdampingstemperatuur of verschillende verdampingstemperaturen laden. Temperatuur; Het kan een systeem met één fasen of een tweetrapssysteem zijn; Het kan een systeem met één cyclus of een cascade-systeem zijn, enz. De meeste gemeenschappelijke compressoren zijn parallelle systemen met één cyclus van hetzelfde type.
Parallelle compressoreenheden komen beter overeen met de dynamische koelbelasting van het koelsysteem. Door de start en stop van de compressor in het hele systeem aan te passen, wordt de situatie van "Big Horse and Small Cart" vermeden. Wanneer de vraag naar koelcapaciteit bijvoorbeeld in de winter laag is, wordt de compressor minder ingeschakeld en in de zomer is de vraag naar koelcapaciteit groot en wordt de compressor meer ingeschakeld. De zuigdruk van de compressoreenheid wordt constant gehouden, wat de efficiëntie van het systeem aanzienlijk verbetert. Een vergelijkend experiment van eenheid en parallelle eenheid is gedaan op hetzelfde systeem en het parallelle eenheidssysteem kan energie met 18%besparen.
Alle bedieningselementen voor compressoren, condensators en verdampers kunnen worden geconcentreerd in de elektrische regelkast van het systeem en computercontrollers kunnen worden gebruikt om de efficiëntie van het systeem te maximaliseren. Kortom, volledige onbemande werking en externe werking kunnen worden bereikt.
2. Pijpleidingrichting en selectie van de buisdiameter
Pijpleidingsrichting: In het Freon -koelsysteem circuleert de compressor smeerolie in het systeem samen met het koelmiddel, dus om de gladde olievermindering van het systeem te garanderen, moet de retourluchtpijpleiding (lage drukpijpleiding) een bepaalde helling naar de compressor hebben, meestal met een helling van 0,5%.
Selectie van de buisdiameter: als de diameter van de koperen buis te klein is, wordt het drukverlies van het koelmiddel in de vloeistofvoorzieningspijpleiding (hogedrukpijpleiding) en de retourgaspijpleiding (lage drukpijpleiding) te groot; Als de waarde te groot is, hoewel het weerstandsverlies in de pijplijn kan worden verminderd, zal dit een stijging van de initiële beleggingskosten veroorzaken en tegelijkertijd zal het ook onvoldoende olie -retoursnelheid in de rendementsluchtpijplijn veroorzaken.
Selectieprincipe voorgestelde buisdiameter: de stroomsnelheid van het koelmiddel in de vloeistofvoorzieningspijpleiding is 0,5-1,0 m/s, niet hoger dan 1,5 m/s; In de retourluchtpijpleiding is de stroomsnelheid van het koelmiddel in de horizontale pijpleiding 7-10 m/s, de stroomsnelheid van het koelmiddel in de stijgende pijpleiding is 15 ~ 18m/s.
Taktype Ontwerp: Er zijn de headers van de vloeistoftevoedingskoppen en rendementsluchtkoppen op de parallelle eenheid, en er zijn meerdere vloeistoftakken op de header van de vloeistoftevoed en één retourluchttak die overeenkomt met elke vloeistoftak wordt verzameld in de Return Air -header, een dergelijke parallelle eenheid Koellijn wordt een taktype genoemd. Elk paar takken, dat wil zeggen een vloeistoftak en de bijbehorende luchtreterkak, kan één verdamper (tak 1) of een groep verdampers (tak N) hebben. Wanneer het een groep verdampers is, begint en stopt de groep verdampers meestal tegelijkertijd.
De verdamper is hoger dan de compressor:
Als de verdamper hoger is dan de compressor, zolang de retourlijn een bepaalde helling heeft en een geschikte buisdiameter selecteert, kan het systeem zorgen voor een gladde olierendement. Als het hoogteverschil tussen de verdamper en de compressor echter te groot is, zal het vloeibare koelmiddel in de vloeistofvoorraadpijpleiding flashstoom genereren voordat het throttling -mechanisme wordt bereikt. van supercooling.
De verdamper is lager dan de compressor:
Als de verdamper lager is dan de compressor, zal het koelmiddel in de vloeistofvoorzieningspijplijn geen flash -stoom produceren vanwege het hoogteverschil tussen de verdamper en de compressor, maar bij het ontwerpen van de pijplijn van het koelsysteem moet de terugkeer van het systeem volledig worden overwogen. Olieprobleem, op dit moment moet de oliebocht worden ontworpen en geïnstalleerd op het oplopende gedeelte van elke retourluchttak.
De verdamper is hoger dan de compressor:
Als de verdamper hoger is dan de compressor, zolang de retourlijn een bepaalde helling heeft en een geschikte buisdiameter selecteert, kan het systeem zorgen voor een gladde olierendement. Als het hoogteverschil tussen de verdamper en de compressor echter te groot is, zal het vloeibare koelmiddel in de vloeistofvoorraadpijpleiding flashstoom genereren voordat het throttling -mechanisme wordt bereikt. van supercooling.
De verdamper is lager dan de compressor:
Als de verdamper lager is dan de compressor, zal het koelmiddel in de vloeistofvoorzieningspijplijn geen flash -stoom produceren vanwege het hoogteverschil tussen de verdamper en de compressor, maar bij het ontwerpen van de pijplijn van het koelsysteem moet de terugkeer van het systeem volledig worden overwogen. Olieprobleem, op dit moment moet de oliebocht worden ontworpen en geïnstalleerd op het oplopende gedeelte van elke retourluchttak.
Posttijd: december-22-2022
